[实用新型]船用气缸盖多孔垂直度测量工具

说明书

本实用新型涉及检验量具领域，特别涉及一种船用气缸盖多孔垂直度测量工具。

气缸盖是船用柴油机燃烧室的重要组成部分。船用柴油机各种型号的气缸盖的共同特点是结构复杂，孔道较多，壁厚不均。它不仅受到高温高压气体的强烈作用，而且还周期性地承受较高的机械负荷与热负荷，同时还犹豫螺栓预紧力使气缸盖承受着压应力，此外阀孔处还容易产生应力集中等问题，所以气缸盖各阀孔的加工精度对其机械性能至关重要。现用技术的一种船用气缸盖并排设有多个阀孔，为了保证气缸盖的机械性能更好，三个孔之间有一定的垂直度和平行度的要求，但没有专用测量工具对其进行测量，无法检验是否符合图纸要求。

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、能够高效地测量气缸盖并排多个孔之间的垂直度，更好地保证气缸盖的机械性能的船用气缸盖多孔垂直度测量工具。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种船用气缸盖多孔垂直度测量工具，包括安装板、多个与气缸盖的各阀孔相配合的测量体，所述的安装板上并列设有多个与气缸盖的各阀孔对应设置的通孔，每个测量体均紧配合于所述的安装板的通孔内且由测量体下端设有的凸肩对测量体进行轴向限位。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该船用气缸盖多孔垂直度测量工具的安装板上并列设有多个与气缸盖的各阀孔对应设置的通孔，且各通孔内均紧配合安装有与气缸盖的各阀孔相配合的测量体。加工完成后，可通过该测量工具测量船用气缸盖多个阀孔之间的垂直度和平行度，测量方法简单、效率高，能够更好地保证气缸盖的机械性能。

作为改进，所述的安装板上并列设有3个通孔，且所述的测量体的数量也为3个，即第一测量体、第二测量体和第三测量体。

作为改进，它还包括至少一个手柄，所述的手柄的数量为2个，即第一手柄和第二手柄，第一手柄通过下端设有的螺纹段与所述的第一测量体相连接，且第一手柄和安装板之间紧配合安装有第一衬垫，第二手柄通过下端设有的螺纹段与所述的第三测量体相连接，且所述的第二手柄和安装板之间紧配合安装有第二衬垫。这样，可以更加方便测量，且能很好的保证各测量体的安装。

作为改进，所述的第二测量体的上端连接有螺柱，且螺柱与所述的安装板之间设有第三衬垫。

作为改进，所述的第二测量体的上端连接有螺柱，且螺柱与所述的安装板之间设有第三衬垫。

图1本实用新型船用气缸盖多孔垂直度测量工具的结构示意图。

图2本实用新型船用气缸盖多孔垂直度测量工具与气缸盖相配合的结构示意图。

图1‑2中：1安装板、2.1第一手柄、2.2第二手柄、3.1第一测量体、3.2第二测量体、3.3第三测量体、4.1第一衬垫、4.2第二衬垫、4.3第三衬垫。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1、2所示，一种船用气缸盖多孔垂直度测量工具，包括安装板1、多个与气缸盖的各阀孔相配合的测量体，所述的安装板1上并列设有多个与气缸盖的各阀孔对应设置的通孔，每个测量体均紧配合于所述的安装板1的通孔内且由测量体下端设有的凸肩对测量体进行轴向限位。

所述的安装板1上并列设有3个通孔，且所述的测量体的数量也为3个，即第一测量体3.1、第二测量体3.2和第三测量体3.3。

它还包括至少一个手柄，所述的手柄的数量为2个，即第一手柄2.1和第二手柄2.2，第一手柄2.1通过下端设有的螺纹段与所述的第一测量体3.1相连接，且第一手柄2.1和安装板1之间紧配合安装有第一衬垫4.1，第二手柄2.2通过下端设有的螺纹段与所述的第三测量体3.3相连接，且所述的第二手柄2.2和安装板1之间紧配合安装有第二衬垫4.2。

所述的第二测量体3.2的上端连接有螺栓，且螺栓与所述的安装板1之间设有第三衬垫4.3。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。