[实用新型]搅拌车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种搅拌车。

背景技术

搅拌车是一种混凝土的专用运输车辆。在运输过程中，搅拌车的搅拌筒始终处于转动状态，以保证所运载的混凝土不会凝固。可以理解，这种情况下，混凝土将长期与搅拌筒的内壁面直接接触，造成搅拌筒内壁面的磨损。

现有的搅拌筒通常采用增加搅拌筒壁厚的方式，以缓解磨损问题。但是增加搅拌筒壁厚明显增加了搅拌车的制造成本，而且搅拌筒的重量增加，将导致驱动搅拌筒转动需要更大的驱动力，这也将增加搅拌车的工作成本。

此外，在混凝土的搅拌和进卸料过程中，还容易造成搅拌筒中的搅拌叶片和进出料系统中的零部件的局部磨损，导致这些零部件损坏，从而降低了搅拌车的工作可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种搅拌车，该搅拌车不但具有相对较高的耐磨性，而且整车的重量相对较轻。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种搅拌车，该搅拌车包括搅拌筒，该搅拌筒包括筒体和设置在该筒体内的搅拌叶片，其中，所述筒体的内壁面上设置有第一耐磨材料层。

优选地，所述第一耐磨材料层涂覆在所述内壁面上。

优选地，所述第一耐磨材料层喷涂在所述内壁面上。

优选地，所述搅拌叶片包括叶片本体，该叶片本体上设置有第二耐磨材料层。

优选地，所述第二耐磨材料层涂覆在所述叶片本体上。

优选地，所述第二耐磨材料层喷涂在所述叶片本体上。

优选地，所述搅拌车还包括位于所述搅拌筒的出口下方的滑料槽，该滑料槽包括滑槽本体和设置在该滑槽本体上的第三耐磨材料层。

优选地，所述滑槽本体包括底部和位于该底部两侧的侧部，所述第三耐磨材料层设置在所述底部上。

优选地，所述第三耐磨材料层涂覆在所述底部上。

优选地，所述第三耐磨材料层喷涂在所述底部上。

由此可以看出，通过在搅拌筒的内壁面上设置第一耐磨材料层，本实用新型的搅拌车可以在不显著增加整车重量的情况下获得良好的耐磨性能，既提高了搅拌车的可靠性，又减少了制造成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型中搅拌筒的结构示意图；

图2是本实用新型中搅拌叶片的部分结构放大示意图；

图3是本实用新型中滑料槽的结构示意图。

附图标记说明

10搅拌筒          11筒体

12搅拌叶片        13滑料槽

110内壁面         111第一耐磨材料层

120叶片本体       121第二耐磨材料层

130滑槽本体       131第三耐磨材料层

130a底部          130b侧部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指搅拌车正常工作时，各部件或装置之间的上下位置关系。

参见图1至图3，本实用新型涉及一种搅拌车，更具体地涉及搅拌车包括的搅拌筒10，该搅拌筒10安装在搅拌车的车架上。如图1所示，搅拌筒10包括筒体11和设置在该筒体11内的搅拌叶片12，并且搅拌叶片12为螺旋式叶片。工作时，筒体11始终处于转动状态，同时搅拌叶片12在筒体11中也始终对混凝土进行搅拌动作，以防止混凝土凝固。

为了防止长期与混凝土接触而造成磨损，本实用新型在筒体11的内壁面110上设置有第一耐磨材料层111。当在搅拌筒10中搅拌混凝土时，混凝土与第一耐磨材料层111接触，从而可以回避混凝土与内壁面110直接接触，防止了内壁面110的磨损，提高了搅拌筒10的使用寿命。另外，与现有技术中通过增加筒体11的壁厚以提高耐磨性能相比，本实用新型中由于设置的第一耐磨材料层111较轻，因而可以在不显著增加搅拌筒10重量的情况下获得良好的耐磨性能。