[实用新型]涡旋压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋压缩机，更具体地，本实用新型涉及用于涡旋压缩机的密封组件。 

背景技术

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。 

涡旋压缩机由于效率较高而已经被广泛地使用在许多流体压缩应用场合中。 

涡旋压缩机通常包括由定涡旋部件和动涡旋部件构成的压缩机构。通常，在定涡旋部件的端板上形成有凹部并且在凹部中设置有密封组件。凹部与定涡旋部件和动涡旋部件之间形成的一系列压缩腔中的一个流体连通。凹部与密封组件配合形成为定涡旋部件提供背压的背压腔（也称为“中压腔”）。这样，在定涡旋部件的顶部和隔板（也称为“消音板”）之间就会有低压腔、中压腔和高压腔之分。目前被用来分隔这三个腔的方式有两种：浮动密封方式和平顶密封方式。前者通过两块金属板的铆接来固定内外密封圈；后者则靠内外两个弹簧来分别支撑内外密封圈。 

涡旋压缩机在启停或者工况变化时，涡旋组件需要有轴向柔性，隔板也会因为压力的变化而产生变形，这些都导致定涡旋部件顶部和隔板之间的距离会改变。因此平顶密封的两个弹簧的轴向高度会发生变化（压缩）。 

在平顶密封圈设计中，内密封圈用于分隔高压腔和中压腔，外密封圈用于分隔中压腔和低压腔。内弹簧和外弹簧用于沿周向分别将内密封圈和外密封圈偏置抵靠在隔板的内侧，由此在密封组件具有轴向柔性的同时提供可靠的密封。 

由于压缩机在运行时涡旋部件具有一定的摆动，由此带动密封圈顶 部密封处与隔板之间相对摩擦，从而导致隔板和密封圈的磨损。通常，由于内密封圈两侧的压差比外密封圈两侧的压差更大，所以，内密封圈接触力相对更大，因而磨损更为严重。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种密封组件，用于解决现有技术中存在的问题。 

根据本实用新型的第一个方面，提供了一种涡旋压缩机，包括：壳体；设置在所述壳体内的压缩机构；隔板，所述隔板设置在所述壳体内并邻近于所述压缩机构设置，其中，在所述壳体之内的所述压缩机构和所述隔板之间形成第一压力区域和第二压力区域；以及密封组件，所述密封组件设置在所述压缩机构和所述隔板之间，其中，所述密封组件包括：第一密封件，与所述压缩机构和所述隔板形成密封，以将所述第一压力区域和所述第二压力区域分开；其特征在于所述密封组件还包括位于所述第一密封件和所述隔板之间的第一防磨损部件。 

根据本实用新型的第二个方面，所述压缩机构和所述隔板之间进一步形成第三压力区域，所述密封组件进一步包括：第二密封件，所述第二密封件与所述压缩机构和所述隔板形成密封，以将所述第二压力区域与所述第三压力区域分开；其中在所述第二密封件和所述隔板之间设置有第二防磨损部件。 

根据本实用新型的第三个方面，所述压缩机构包括动涡旋部件和定涡旋部件，所述定涡旋部件包括定涡旋端板、位于定涡旋端板一侧的定涡旋叶片和位于定涡旋端板另一侧的凹部，所述密封组件位于所述凹部内。 

根据本实用新型的第四个方面，所述第一防磨损部件是第一垫片。 

根据本实用新型的第五个方面，所述第二防磨损部件是第二垫片。 

根据本实用新型的第六个方面，所述第一密封件为大致圆环形，并且具有大致Ｌ形的横截面，其中，所述第一密封件的上部密封面与所述隔板接触形成密封，所述第一密封件的下部密封面与所述凹部的径向内侧壁接触形成密封。 

根据本实用新型的第七个方面，所述第二密封件为大致圆环形，并且具有大致Ｌ形的横截面，其中，所述第二密封件的上部密封面与所述隔板接触形成密封，所述第二密封件的下部密封面与所述凹部的径向内侧壁接触形成密封。 

根据本实用新型的第八个方面，位于所述第一密封件和所述隔板之间的所述第一防磨损部件径向上延伸超出所述第一密封件的内边缘和外边缘。 

根据本实用新型的第九个方面，位于所述第二密封件和所述隔板之间的所述第二防磨损部件径向上延伸超出所述第二密封件的内边缘和外边缘。 

根据本实用新型的第十个方面，所述第一防磨损部件涂覆、粘结或者机械连接在所述第一密封件或所述隔板上。 

根据本实用新型的第十一个方面，所述第二防磨损部件涂覆、粘结或者机械连接在所述第二密封件或所述隔板上。 

根据本实用新型的第十二个方面，所述第一防磨损部件铆接在所述隔板上。 

根据本实用新型的第十三个方面，所述第二防磨损部件铆接在所述隔板上。 

根据本实用新型的第十四个方面，所述第一防磨损部件和第二防磨损部件被形成为一件式防磨损部件。