[实用新型]一种汽车电动助力转向系统用透气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统密封配件，具体地说，涉及的是一种汽车电动助力转向系统用透气装置。

背景技术

汽车电动助力转向系统（EPS）是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。

电动助力转向器采用整体密封式设计，两端采用波纹管式结构密封。该结构的缺点是当转向器内部温度剧烈变化时，气体会发生急剧膨胀，膨胀的气体会使转向器两端波纹管变形，导致噪音、疲劳磨损，从而引起系统泄露等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车电动助力转向系统用透气装置，在电动转向器的机壳上设置透气装置，可实现机壳内外的空气交换，从而有效解决连接转向器的波纹管变形及其引起的噪音、疲劳磨损等问题。

为实现上述的目的，本实用新型所述的一种汽车电动助力转向系统用透气装置，包括透气塞本体、盖子、透气膜和密封圈，所述透气塞本体与所述盖子之间设置有所述透气膜，所述透气塞本体与转向器壳体连接处设置有所述密封圈。

所述透气塞本体连接转向器壳体的部分呈梯形，其上部直径大于中部直径，且在上部设置有凸起结构。

所述透气塞本体为中空结构。

所述透气塞本体的中空部位连接所述透气膜。

所述透气膜为半透膜。

所述盖子设置有多个出气孔。

所述密封圈为O型密封圈。

本实用新型中，所述透气塞本体设置有凸起结构，与电动转向器的机壳的透气塞孔连接更加紧密，不易脱落；在电动转向器的机壳上安装所述透气塞本体时设置所述O型密封圈起到密封作用，保证整个系统的密封性；当转向器内部温度剧烈变化导致气体发生急剧膨胀时，急剧膨胀的气体从所述透气塞本体的中空部位经所述透气膜进入所述塞子的出气孔排出，实现了转向器壳体内外的空气交换，不会导致连接转向器两端的波纹管变形、发出噪音及疲劳磨损引起系统泄漏的问题；同时所述透气膜采用半透膜材料，不允许水、机油、汽油等化学溶液进入转向器，保障了转向器的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种汽车电动助力转向系统用透气装置，包括透气塞本体1、盖子2、透气膜3和O型密封圈4，所述透气塞本体1与所述盖子2之间设置有所述透气膜3，所述透气塞本体1与转向器壳体连接处设置有所述O型密封圈4。

所述透气塞本体1连接转向器壳体的部分呈梯形，其上部直径大于中部直径，且在上部设置有凸起结构5。

所述透气塞本体1为中空结构。

所述透气塞本体1的中空部位连接所述透气膜3。

所述透气膜3采用半透膜材料。

所述盖子2设置有多个出气孔。

所述透气塞本体1设置有凸起结构5，与电动转向器的机壳的透气塞孔连接更加紧密，不易脱落；在电动转向器的机壳上安装所述透气塞本体1时设置所述O型密封圈4起到密封作用，保证整个系统的密封性；当转向器内部温度剧烈变化导致气体发生急剧膨胀时，急剧膨胀的气体从所述透气塞本体1的中空部位经所述透气膜3进入所述塞子2的出气孔排出，实现了转向器壳体内外的空气交换，不会导致连接转向器两端的波纹管变形、发出噪音及疲劳磨损引起系统泄漏的问题；同时所述透气膜3采用半透膜材料，不允许水、机油、汽油等化学溶液进入转向器，保障了转向器的安全性。本实用新型结构简单，方便实用。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。