[实用新型]燃油恒温热交换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油预热技术领域，尤其是一种燃油恒温热交换器。

背景技术

燃油预热是机车正常运行、经济运行的保证，例如燃油温度过高，柴油机功率下降；燃油温度过低，燃烧不充分，浪费严重，缸内机件积碳加剧，并同时影响柴油机功率的正常发挥，更无法实现使用低标号燃油的目的。给机车燃油加热是机车运行及保温过程中的重要环节，是柴油机运行最基本的保障手段，故燃油预热设备是保障机车正常运行的重要部件。

现有技术中采用燃油预热器自身能耗较大，热传导效率低，经济性欠佳，且结构复杂，体积较大，难以制造，难以安装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中燃油预热器自身能耗较大，热传导效率低，经济性欠佳，提供一种燃油恒温热交换器，自身能耗低，热传导效率高，经济性高，并能提供温度、粘度合适的燃油。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃油恒温热交换器，包括板翅式热交换器，所述的板翅式热交换器包括换热腔和设置于换热腔内的夹心式翅型板，夹心式翅型板将换热腔分隔成热水通路和燃油通路，所述的换热腔上设有与热水通路连通的热水进口和热水出口以及与燃油通路连通的燃油进口和燃油出口，为实现根据需要控制热水流量以调节燃油温度，所述的热水进口设有调节热水流量的调节阀。

作为优选，所述的调节阀为通过感知燃油温度控制热水流量的自力式恒温控制阀，所述的自力式恒温控制阀包括阀体、温控阀头和感温包，阀体安装在热水进口上，温控阀头安装在阀体上控制阀体开度，感温包与温控阀头通过导压管连通，所述的感温包安装于燃油出口内。自力式恒温控制阀通过感温包实时感测燃油出口的温度，若温度过高，温控阀头内的顶杆将控制阀体的开度减小；反之温度过低，将开度增大。从而实时控制燃油的排出温度，为内燃机提供温度最适合的燃油。

进一步的，所述的温控阀头上设有可设定允许最高燃油温度的温度设定器。可设定允许的最高温度，若燃油温度超过设定的温度值，自力式恒温控制阀将关闭，停止热水供应，待温度下降后，再开启自力式恒温控制阀供应热水。

作为优选，提高换热效率，所述的换热腔呈长方体形，热水进口和热水出口设置于长方体形换热腔上表面的两个对顶角位置，燃油进口和燃油出口设置于长方体形换热腔上表面的另两个对顶角位置。

作为优选，提高换热效率，所述的燃油进口与热水出口位于换热腔同一个宽度方向上的两个顶角位置。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的燃油恒温热交换器，构思新颖，结构简单，易于制造，能为内燃机提供温度合适的燃油，从而保证柴油机的正常工作，增设恒温阀，通过调节热水的流量实现自动调温功能，控制燃油的温度，采用内燃机自身的热水预热燃油，因此自身能耗低，热传导效率高，经济性较高。

燃油恒温热交换器采用更高换热效率的板翅式热交换器，油水热交换设计夹心式不锈钢翅型板及隔板经高温钎焊形成换热腔，油水经相邻流道进行换热，提高热传导效率，并能使结构做的小巧，适合在空间狭小的机车上使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的燃油恒温热交换器的优选实施例的俯视图；

图2是本实用新型的燃油恒温热交换器的优选实施例的主视图。

图中：1.板翅式热交换器，2.热水进口，3.热水出口，4.燃油进口，5.燃油出口，6.自力式恒温控制阀，61.阀体，62.温控阀头，63.感温包，64.导压管，65.温度设定器。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，本实用新型的燃油恒温热交换器的优选实施例，包括板翅式热交换器1，板翅式热交换器1包括换热腔和设置于换热腔内的夹心式翅型板，夹心式翅型板将换热腔分隔成热水通路和燃油通路，换热腔上设有与热水通路连通的热水进口2和热水出口3以及与燃油通路连通的燃油进口4和燃油出口5，为实现根据需要控制热水流量以调节燃油温度，热水进口2设有调节热水流量的调节阀。