[实用新型]一种缓冲液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，尤其是一种缓冲液压油缸。 

背景技术

高速运作的油缸由于速度快、冲击大，一般会增加油缸缓冲结构。缓冲结构的形式大多是在活塞杆上增加一渐渐堵塞缸头回油孔的缓冲套，这种缓冲结构虽然简单，但缓冲效果很差，缓冲时仍存在抖动和一定程度的冲击。且当活塞收回时，油缸会因启动面积小导致油缸启动力不足而产出启动缓慢或困难等现象；同时当缓冲套瞬时脱离缸头缓冲孔时也会因为瞬时增加了有杆腔的空间而导致液压油补充不及时而产生油缸异响和抖动的现象，严重影响了液压缸和整个液压系统的工作性能。而目前为了避免油缸启动力不足产生启动缓慢和困难的现象往往在缸头上增加一单向阀，这样无疑增加了缓冲结构的复杂性及相关零部件加工的困难，且单向阀的使用往往存在很大的局限性。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在活塞杆完全伸出时缓冲不存在抖动和一定程度的冲击及活塞刚缩回时油缸启动迅速、启动压力低及启动时不会产生异响和抖动的缓冲液压油缸。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种缓冲液压油缸，包括缸头、缸筒、活塞杆和活塞，所述的活塞将所述的缸筒内腔分为有杆腔和无杆腔，所述的缸筒后端设有油口P，所述的油口P与所述的无杆腔相通；缓冲套套装在所述的活塞杆上处于所述的有杆腔一侧，所述的缓冲套内壁为阶梯面，阶梯面前端内圆大于阶梯面后端内圆，所述的缓冲套阶梯面内壁与所述的活塞杆阶梯面外壁为间隙配合，所述的缓冲套能在所述的活塞杆的轴向和径向浮动，所述的缓冲套外圆上设有对称斜面，所述的对称斜面的前端的截面积小于后端的截面积；缓冲套后端面设有径向油槽，所述的缸头上设有与所述的有杆腔相通且与所述的缓冲套间隙配合的缓冲孔，所述的缸头上设有油口T，所述的油口T与所述的缓冲孔相通，所述的缸头的后端面设有倒角坡口及油槽。 

所述的缸头的后端面设有的油槽为十字油槽。 

采用上述方案的缓冲液压油缸，缸头设有与缓冲套间隙配合的缓 冲孔，用于缓冲节流；缸头后端面处设有坡口及十字油槽，用于增大油缸启动面积。缓冲套装在活塞杆上，处于缸头和活塞之间即有杆腔一侧；缓冲套内壁为阶梯面，阶梯面前端内圆大于阶梯面后端内圆，缓冲套阶梯面内壁与活塞杆阶梯面外壁为间隙配合，缓冲套可以在活塞杆的轴向和径向浮动。缓冲套外圆上设有对称斜面，对称斜面前端的截面积小于后端的截面积，且截面积由前向后逐渐增大。 

由于缸头后端面设有坡口及十字油槽的结构形式，当活塞杆完全伸出时，活塞与缸头之间还留有一定的空间，增大了油缸的启动面积。结构上解决了油缸活塞刚缩回时启动缓慢、抖动及异响的现象。 

综上所述，本实用新型是一种在活塞杆完全伸出时缓冲不存在抖动和一定程度的冲击及活塞刚缩回时油缸启动迅速、启动压力低及启动时不会产生异响和抖动的缓冲液压油缸。 

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是油缸开始缓冲时的结构放大图。 

图3是油缸开始启动时的结构放大图。 

图4是缸头后端面径向油槽（C处）局部放大图。 

具体实施方式

参见图1、图2、图3和图4，挖掘机高压油缸缓冲结构包括缸头1、缸筒2、活塞杆3和活塞5，设定缸头1一端为前端，活塞5一端为后端，活塞5外壁装有密封件，该密封件与缸筒2内壁密封配合并将缸筒2内腔分为有杆腔10和无杆腔11；缸头1内壁设有密封件，该密封件与活塞杆3外壁密封配合；缸筒2后端设有油口P，油口P与无杆腔11相同；缓冲套4套装在活塞杆3上，处于缸头1和活塞5之间即有杆腔10一侧，缓冲套4内壁为阶梯面，阶梯面前端内圆大于阶梯面后端内圆，缓冲套4阶梯面内壁与活塞杆3阶梯面外壁为间隙配合，缓冲套4能在活塞杆3的轴向和径向浮动，缓冲套4外圆上设有对称斜面9，对称斜面9前端的截面积小于后端的截面积；缓冲套4后端面设有径向油槽8，缸头1上设有与有杆腔11相通且与缓冲套4间隙配合的缓冲孔7，缸头1上设有油口T，油口T与缓冲孔7相通，缓冲套4能进入到缓冲孔7内；缸头1的后端面设有倒角坡口12及十字油槽6。