[实用新型]一种高炉上料双升降系统料车卷扬机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷扬机。

背景技术

现有的高炉料车卷扬机只有一套卷绕系统，它由一个卷筒装置，一套驱动装置（它包括：电动机、减速器、联轴器、制动器、主令控制器）或两套驱动装置驱动。当上述任一部件发生故障需要维护、检修、更换时，料车不能上料，难以保证高炉正常生产，将导致重大经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有两套升降系统的高炉上料双升降系统料车卷扬机。

 本实用新型是这样实现的：一种高炉上料双升降系统料车卷扬机，其特征在于：所述卷扬机包括了左卷筒与右卷筒两个卷筒，其中左卷筒与右卷筒之间用中间联轴器连接；左卷筒的左侧设置有左驱动装置、右卷筒的右侧设置右驱动装置。 所述左驱动装置和右驱动装置关于中间联轴器对称设置，其中左驱动装置包括左传动减速器，左传动减速器的高速轴和低速轴都为双出轴，左卷筒的左轴通过左联轴器与左传动减速器的低速轴的一端连接；左传动减速器的低速轴的另一端连接有左控制装置，左传动电机、左传动制动器分别安装在左传动减速器高速轴的两端，左传动电机与左传动减速器通过左高速联轴器连接；

右驱动装置包括右传动减速器，右传动减速器的高速轴和低速轴都为双出轴，右卷筒的右轴通过右联轴器与右传动减速器的低速轴的一端连接；右传动减速器的低速轴的另一端连接有右控制装置，右传动电机、右传动制动器分别安装在右传动减速器高速轴的两端，右传动电机与右传动减速器通过右高速联轴器连接。

 左高速联轴器和右高速联轴器均采用挠性联轴器。 

本实用新型采用了两套提升系统，两套提升系统的卷筒轴用联轴器联接，当一套（电动机、减速器、制动器）发生故障更换时，另一端的驱动装置仍然能够保证70％料批上料；电动机、制动器分别安装在减速器高速轴的两端，驱动、制动转矩分流，改善了高速轴伸受力状态，可延长使用寿命；采用两套编码器分别安装在减速器低速轴两端，可从电控上较可靠的采取信号。电动机、减速器间采用挠性联轴器，可靠性高，使用寿命长。由于采用两个卷筒分别提升两个料车，不仅卷筒直径较小，负荷转矩减小，降低了制造成本；且钢绳偏角比较小，可延长钢绳的使用寿命；还能够实现更换一台小车或检修其斜桥轨道时另外一台小车维持上料。

本实用新型由于将一个卷筒改为二个卷筒，卷筒直径减小，传动系统的转矩也减小，且钢绳偏角比较小，可延长钢绳的使用寿命；又将一台大电机改为两台小电机可降低制造成本，提高高炉料车的运行安全性，是高炉料车卷扬装置的理想方式。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为左控制装置，2为左传动减速器，3为左联轴器， 4为左卷筒左轴承座，5为左卷筒，6为左卷筒右轴承座，7为中间联轴器，8为右卷筒左轴承座，9为右卷筒，10为右卷筒右轴承座，11为右联轴器，12为右传动减速器，13为右控制装置，14为右传动制动器，15为右高速联轴器，16为右传动电机， 17为左传动电机，18为左高速联轴器，19为左传动制动器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对实用新型作进一步的说明

如图1所示，左卷筒5与右卷筒9之间用中间联轴器7连接；左传动减速器2和右传动减速器12的高速轴和低速轴都为双出轴，左卷筒5的左轴通过左联轴器3与左传动减速器２连接；右卷筒9的右轴通过右联轴器11与右传动减速器12连接；左卷筒左轴承座4、左卷筒右轴承座6、右卷筒左轴承座8和右卷筒右轴承座10均采用双列调心滚子轴承；左传动电机17、左传动制动器19分别安装在左传动减速器２高速轴的两端，右传动电机16、右传动制动器14分别安装在右传动减速器12高速轴的两端，右传动电机16与右传动减速器12通过右高速联轴器15连接，左传动电机1７与左传动减速器2通过左高速联轴器18连接，两套编码器分别安装在左传动减速器2和右传动减速器12的低速轴一端。卷筒采用钢板焊接。

该装置由于将一个卷筒改为二个卷筒，卷筒直径减小，传动系统的转矩也减小，且钢绳偏角比较小，可延长钢绳的使用寿命；又将一台大电机改为两台小电机可降低制造成本，提高料车的运行安全性，本实用新型尤其适用大中型高炉的料车上料系统。