[实用新型]电动型报废汽车快速解体机

说明书

技术领域

本实用新型涉及作业机械技术领域，具体涉及一种电动型报废汽车快速解体机。 

背景技术

目前报废汽车的拆解作业主要依靠人工手动，借助一些常用的五金工具、氧气切割等进行解体作业，没有专门的解体设备，工作效率低。而国外设备如日本神钢建设机械株式会社开发的解体作业机（专利申请号：CN201020567903.5），虽然在市场上有一定数量的销售，但是这种解体作业机在报废汽车解体作业时存在以下几个缺陷： 

1、柴油动力，污染环境，不环保；用户使用成本高；

2、夹持式液压剪不具备剪切功能，不能对报废汽车上面的车梁、钢结构和不容易撕扯的物件进行剪切，工作效率低，解体不够完全；

3、不具备夹齿，在对报废汽车解体作业时，夹持稳定性差；

4、具备剪切功能的液压剪每侧刀片只有一片，而且是直线型刀片。由于是一片刀片，剪切宽度过窄；而且直线型刀片，剪切时容易打滑，物体不容易剪断，剪切效率低；

5、液压剪刀体太厚，挡住了操作手的视线，解体作业时视野不好；狭小的空间时，液压剪不能伸进去，存在解体死区；

6、切刀与碗状夹具焊接固定，不能更换其他类型的夹具及切刀，维修也不方便；

7、解体机不具备报废汽车轮胎解体功能，解体轮胎时不方便；

8、解体机不具备公交车、中巴、大巴等有车梁类交通工具的快速解体功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种电动型报废汽车快速解体机，节能环保，电动解体；视线好，操作灵活，能在狭小的空间内作业；力学性能好、方便更换其他夹具、切刀；能有效解体报废轿车、轮胎、公交、大巴等，稳定性好，剪切力大，作业效率高，能实现报废汽车的完全解体。 

本实用新型采用的技术方案是： 

一种电动型报废汽车快速解体机，由解体用专用挖掘机、解体用拆车液压剪、解体用钳压臂和供电系统连接构成，解体用拆车液压剪安装于解体用专用挖掘机的解体用专用斗杆上端,解体用钳压臂安装于 解体用专用挖掘机行走装置的车架上,供电系统分别安装于解体用挖掘机上车回转体的车体内和行走装置与上车回转体之间的车架上。

上述解体用专用挖掘机，安装有液压剪伸缩油缸、解体用专用斗杆、斗杆伸缩油缸、挖掘机动臂、动臂升降油缸、上车回转体、行走装置、钳压臂升降油缸、钳压臂安装座，解体用专用挖掘机的行走装置的上方安装上车回转体，挖掘机动臂通过销轴、动臂升降油缸连接在上车回转体上；挖掘机动臂的升降通过动臂升降油缸的伸缩来进行控制；解体用专用斗杆通过销轴和斗杆伸缩油缸连接在挖掘机动臂的另一端；解体用专用斗杆的伸缩通过斗杆伸缩油缸的伸缩来进行控制；安装支架焊接在解体用挖掘机的行走装置的车架上。 

上述供电系统包括有：电动机、卷筒电机、导线器、电缆卷筒、卷筒支架、安装支架、PLC控制柜、集电环，卷筒支架跟安装支架用销轴连接；卷筒电机、电缆卷筒和导线器安装在卷筒支架上面；电动机安装在上车回转体的车体内；PLC控制柜安装在上车回转体的车体内；集电环安装在行走装置和上车回转体之间的车架上。 

上述解体用拆车液压剪包括有安装座、液压缸、动刀、夹槽、夹齿、回转马达、马达防护罩、回转支承、箱体、液压剪切刀、定刀；解体用拆车液压剪通过连杆、销轴和液压剪伸缩油缸连接在解体用专用斗杆上；拆车液压剪的伸缩通过连杆和液压剪伸缩油缸的伸缩进行控制。 

上述解体用钳压臂包括有钳压臂前端固定爪、按压齿、拔齿、右钳压臂、开合油缸、钳压臂安装座、三脚架安装座、推土板、左钳压臂、钳压臂切刀、上弧形轮胎夹具、下弧形轮胎夹具；钳压臂安装座焊接在解体用挖掘机的行走装置的车架上；解体用钳压臂通过钳压臂安装座和钳压臂升降油缸安装在解体用专用挖掘机上。 

工作原理： 

利用外接电源为解体机提供动力，解体机的拆车液压剪、解体用钳压臂、挖掘机动臂、解体用专用斗杆的复合动作实现报废汽车的解体作业，详情见工作过程描述。

优点效果： 

1、节能环保、为用户节省运行成本；

2、拆车液压剪具备夹齿、夹槽和折线型双切刀，具有撕扯、夹持和剪切等多种功能。剪切时物件不容易打滑、稳定性好、剪切力大、工作效率高，能实现报废汽车的完全解体； 

3、拆车液压剪的动刀、定刀的刀体设计成长梯形体，刀体比较薄，解体作业时视野好；狭小的空间时，液压剪也能伸进去，进行解体作业，不存在解体死区；