[实用新型]带保压环的滑动轴承

说明书

技术领域

本实用新型专利描述了一种新式的滑动轴承，属于重型回转设备的支撑和传动领域。 

背景技术

滑动轴承具有结构简单、拆装方便、承载能力高、摩擦系数低、能承受冲击和振动、寿命长、运转平稳无噪音等诸多优点，被广泛应用与各个领域。在重型回转设备中，滑动轴承通常被用来支撑巨大的回转部件，例如回转窑、管磨机、钢球磨煤机等设备中的主轴承都采用滑动轴承。 

主轴承分为动压轴承和静压轴承两种，动压轴承利用轴颈旋转时的泵油作用，将润滑油带入轴颈和轴瓦之间，形成分开摩擦面的油膜。动压轴承为了形成可靠的油膜，安装时必须对轴瓦进行精密的刮研，以保证瓦面与轴颈的接触点数，否则将造成运行时瓦温升高甚至烧瓦。动压轴承的油膜比较薄，摩擦系数比较大，传动效率比静压轴承低，同时摩擦产生的大量的热量，必须在轴瓦内部通冷却水进行强制冷却。 

静压轴承的轴颈和轴瓦被外界供给的高压润滑油完全分隔开，油膜的形成不受相对滑动速度的限制。油膜厚度比动压轴承的大，尤其油囊处的油层厚度要达到几毫米，所以摩擦系数比动压轴承小，无需强制水冷。静压轴承必须持续不断地向油囊内提供高压润滑油，才能保证轴颈一直处于顶起状态。由于无法做到轴颈与轴瓦的完美贴合，轴颈与轴瓦之间的缝隙使大量的高压油泄漏，为了保持油囊内的油压，所以高压油的需要量很大，运行成本很高。 

发明内容

本实用新型专利提供一种新式的滑动轴承一一带保压环的滑动轴承，与现有的动压滑动轴承相比，无需对轴瓦进行精密的刮研，摩擦系数低，无需强制水冷；与现有的静压滑动轴承相比，摩擦系数低，高压润滑油用量小。 

技术方案 

结合图1，带保压环的滑动轴承由罩壳1、轴瓦2、保压环3、底座4组成。结合图2，在轴瓦2的油囊6外侧加工一圈凹槽5，凹槽5内放置有由弹性可压缩的自润滑材料制成的保压环3。结合图4，滑动轴承非工作时，油囊6内没有高压润滑油，轴8与轴瓦2相接处，保压环3被压入轴瓦2的凹槽5内。结合图5，滑动轴承工作时，高压润滑油通过进油孔7进入油囊6内，由于保压环3的密封作用，油囊6内的润滑油压力逐渐升高，轴8被顶起， 保压环3随着回弹。保压环3回弹到一定高度后，将不再回弹，高压油继续进入油囊6并从保压环3与轴8之间的缝隙泄漏出去，油囊6内的压力达到平衡，轴8也不再升高。由于保压环3的作用，有效减少了高压润滑油的泄漏量，所以用相对比静压轴承小很多的流量，就可以使轴8处于被顶起状态。此时在轴8与轴瓦2之间(除油囊6处)形成的油层厚度为保压环3回弹的高度，大约为1mm；油囊6处的油层厚度为保压环回弹的高度再加上油囊6的深度3mm，大约为4mm；轴与保压环3之间的油膜厚度大约为几十微米。轴承工作时，轴8与轴瓦2处于完全隔离状态。 

附图说明

图1为带保压环的滑动轴承的结构原理图； 

图2为轴瓦结构示意图； 

图3为保压环结构示意图； 

图4为带保压环的滑动轴承非工作状态示意图； 

图5为带保压环的滑动轴承工作状态示意图； 

附图标记说明 

1-罩壳；2-轴瓦；3-保压环；4-底座；5-凹槽；6-油囊；7-进油孔；8-轴； 

具体实施方式

下面通过与普通滑动轴承的比较对本专利进行进一步阐述。 

动压轴承利用轴颈旋转时的泵油作用，将润滑油带入轴颈和轴瓦之间，形成分开摩擦面的油膜，油膜的厚度很薄，仅为几十微米。假设轴颈与轴瓦完全被油膜分隔开，轴承的摩擦力F＝μ×A×v/δ，μ为润滑油的动力粘度，A为轴颈与轴瓦之间的油膜面积，v为轴颈相对轴瓦的线速度，δ为油膜厚度。可见轴承的摩擦力F与油膜厚度δ成反比，即油膜越薄，摩擦力越大。摩擦产生大量的热量，所以动压轴承必须在轴瓦内部通冷却水进行强制冷却。动压轴承为了形成可靠的油膜，安装时必须对轴瓦进行精密的刮研，以保证瓦面与轴颈的接触点数，否则将造成运行时瓦温升高甚至烧瓦。