[实用新型]一种孔式金属外涨圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机转子测量夹具结构领域，特别涉及了一种孔式金属外涨圈结构。

背景技术

在航空发动机转子的测量夹具设计中，液压或机械夹紧机构受限于转子结构形式，常常无法同转子基准面直接接触，因此，需要设计一种夹紧力传递结构形式来实现此功能，要求该结构既有一定的强度和刚性，又能在加载后产生一定的变形量。

实用新型内容

本实用新型的目的解决现有夹具设计中，液压或机械夹紧机构受限于夹持件结构无法直接夹持等问题是解决现有夹具设计中，液压或机械夹紧机构受限于夹持件结构无法直接夹持问题，特提供了一种孔式金属外涨圈结构。

本实用新型提供了一种孔式金属外涨圈结构，其特征在于：所述的孔式金属外涨圈结构，包括环状金属圈主体结构1，大通孔2，小通孔3；

其中：小通孔3沿圆周均布在靠近环状金属圈主体结构1的圆心端，大通孔2沿圆周均布在在远离环状金属圈主体结构1的圆心端，大通孔2、小通孔3和环状金属圈主体结构1的圆心不在同一直线上。

所述的大通孔2的个数为40～100个。

所述的小通孔3的个数为40～100个。

所述的大通孔2和小通孔3的半径之比为3:2。

当待测机件安装到夹具上后，通过驱动装置使夹具产生夹紧力，此夹紧力会作用于孔式金属外涨圈上，由于金属外涨圈带有若干通孔结构，刚性较弱，就会在夹紧力作用下，产生径向外涨弹性变形接触机件基准表面，随着夹紧力的逐渐增大，金属外涨圈会可靠夹紧机件，并将机件调整成同夹具回转轴线同心，从而实现机件的精确可靠测量。待测量完毕后，通过驱动装置进行卸载，随着加紧力的减小，金属外涨圈也会在弹性力作用下恢复成原始状态，这样就能在机件和夹具间产生间隙，从而可以分离机件。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的孔式金属外涨圈结构，解决了液压或机械夹紧机构受限于夹持件结构无法直接夹持机件的问题，保证了夹具能够快速、准确、可靠的夹持机件，并且其结构简单，安装和拆卸简便，安全可靠，易于实现。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为金属外涨圈轴向结构示意图；

图2为金属外涨圈径向结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种孔式金属外涨圈结构，其特征在于：所述的孔式金属外涨圈结构，包括环状金属圈主体结构1，大通孔2，小通孔3；

其中：小通孔3沿圆周均布在靠近环状金属圈主体结构1的圆心端，大通孔2沿圆周均布在在远离环状金属圈主体结构1的圆心端，大通孔2、小通孔3和环状金属圈主体结构1的圆心不在同一直线上。

所述的大通孔2的个数为40个。

所述的小通孔3的个数为40个。

所述的大通孔2和小通孔3的半径之比为3:2。

当待测机件安装到夹具上后，通过驱动装置使夹具产生夹紧力，此夹紧力会作用于孔式金属外涨圈上，由于金属外涨圈带有若干通孔结构，刚性较弱，就会在夹紧力作用下，产生径向外涨弹性变形接触机件基准表面，随着夹紧力的逐渐增大，金属外涨圈会可靠夹紧机件，并将机件调整成同夹具回转轴线同心，从而实现机件的精确可靠测量。待测量完毕后，通过驱动装置进行卸载，随着加紧力的减小，金属外涨圈也会在弹性力作用下恢复成原始状态，这样就能在机件和夹具间产生间隙，从而可以分离机件。

实施例2

本实施例与实施例总体结构类似，区别之处在于，所述的大通孔2的个数为80个。所述的小通孔3的个数为80个。

实施例3

本实施例与实施例总体结构类似，区别之处在于，所述的大通孔2的个数为100个。所述的小通孔3的个数为100个。