[实用新型]车用简易型随动架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种随动架，更具体的说是涉及一种车用简易型随动架。

背景技术

货车有很多种，譬如说半拖车、全拖车、沙石车和田螺车等等。其中，沙石车一般用来运送泥头、建筑废料、矿石或者煤炭等。沙石车其本身经常运行在不平稳的建筑路面上，其翻倒泥头、建筑废料、矿石或煤炭时，货斗会翘起来，由于货斗内的货物自身就比较重，在翻倒货物时，沙石车的重心就会变化。由于沙石车位于不平稳的建筑路面上，加之其重心在改变，沙石车的车头很可能会翻起。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种车用简易型随动架，该随动架结构简单，能随着货斗的抬升不断的调整车辆的重心，增强车辆的稳定性。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用简易型随动架，它包括第一随动体和第二随动体，所述的第一随动体和第二随动体的一端活动连接，所述的第一随动体和第二随动体的另一端的两侧上均活动设置有连接轴。

本实用新型的第一随动体和第二随动体活动连接，第一随动体的连接轴连接到货斗的底部上，第二随动体的连接轴连接到车辆的车底上，第一、第二随动体能随着货斗的抬升由重合到成一条直线，重心也随着改变。

更进一步的技术方案是:

优选的，所述的第一随动体和第二随动体之间通过螺栓铰接。

本实用新型的第一、第二随动体之间通过螺丝铰接，使第一、第二随动体两者之间能随意转动。

优选的，所述的第一随动体和第二随动体均为“U”型钢。

本实用新型的第一随动体和第二随动体为“U”型钢，便于连接轴与之的连接。

优选的，所述的连接轴通过连接杆与第一随动体和第二随动体连接，且连接杆位于第一随动体和第二随动体内侧的一端有一个孔，孔内穿过一卡件。

本实用新型的连接轴通过连接杆与第一随动体和第二随动体连接，方便第一、第二随动体的转动。

进一步的，所述的卡件为卡销。

优选的，所述的连接轴上设置有一个圆孔。

连接轴上设置一个圆孔，便于连接轴与车辆的固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、                  本实用新型的第一随动体和第二随动体能随着货斗的抬升由重合变为一条直线，不断的调整车辆的重心，增强车辆的稳定性。

2、                  本实用新型的结构简单，方便制作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中的标号为：1、卡件；2、第二随动体；3、第一随动体；4、连接轴；5、连接杆；6、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例]

如图1所示的一种车用简易型随动架，它包括第一随动体3和第二随动体2，所述的第一随动体3和第二随动体2的一端活动连接，所述的第一随动体3和第二随动体2的另一端的两侧上均活动设置有连接轴4。

所述的第一随动体3和第二随动体2之间通过螺栓6铰接。

所述的第一随动体3和第二随动体2均为“U”型钢。

所述的连接轴4通过连接杆5与第一随动体3和第二随动体2连接，且连接杆5位于第一随动体3和第二随动体2内侧的一端有一个孔，孔内穿过一卡件1。

所述的卡件1为卡销。

所述的连接轴4上设置有一个圆孔。

本实施例的工作过程如下：

在使用时，直接将随动架的第一随动体3的连接轴4连接到货斗的底部上，第二随动体2的连接轴4连接到车辆的车底上，当车辆的货斗还未抬升时，第一随动体3和第二随动体2处于重合的状态。当车辆的货斗慢慢抬升，第一随动体3和第二随动体2便会由重合的状态慢慢变成一条直线。车辆的重心会随着第一随动体3和第二随动体2的位置变化得到调整。

按照上述的实施例，即可很好的完成本实用新型。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。