[实用新型]电梯瞬时式安全钳

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯安全装置制造技术领域，具体涉及一种电梯瞬时式安全钳。

背景技术

早期的电梯瞬时式安全钳，如中国专利号ZL97219405.3所公开的安全钳，在实际安全钳动作时，双滚柱组和楔块会往上运动，需要在电梯轿厢底部加装一块很厚的钢板，以防止单侧楔块向上运动过限而脱离钳体，否则安全钳吸收能量将大大降低，影响电梯的安全运行。现实是虽然加装钢板能够满足实际使用的需求，但这导致了电梯制造成本的大幅增加。此外，加装钢板还使电梯的结构变得复杂、重量增加。

因此，在电梯制造技术领域，都期盼实用新型一种既可以提供较高制动力，又可以降低电梯制造成本的瞬时式安全钳。

发明内容

本实用新型为电梯行业提供了一种制动力高、电梯制造成本低的瞬时式安全钳，以克服现有瞬时式安全钳存在制动力小、电梯轿厢底部需要加装一块很厚的钢板而导致制造成本较高的缺点。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案如下：电梯瞬时式安全钳，包括钳体，钳体开设有截面呈梯形的通道，通道下宽上窄；钳体通道内的两侧分别装有双滚柱组、楔块，双滚柱组、楔块能沿相对应的钳体斜面上下移动；与钳体斜面相对应的楔块一侧面形成台阶，与此相对应的，钳体的该斜面上形成台阶；安全钳触发动作直至完成时，所述楔块的台阶与钳体斜面上的台阶相触。

所述的电梯瞬时式安全钳，楔块形成1‐3个台阶，与此相对应的，钳体的斜面上形成1‐3个台阶。

所述的电梯瞬时式安全钳，楔块正对电梯导轨的表面呈波浪纹状。

本实用新型通过对楔块与其相对应钳体斜面上设置相适配的台阶，以替代现有技术中的钢板，相比之下，本实用新型的瞬时式安全钳具有制动力更大、结构简单的优点，且还简化了电梯结构、降低了电梯承重及电梯制造成本。

附图说明

图1是一种实施例的结构示意图。

图2是安全钳的初始状态图。

图3是安全钳动作过程中双滚柱组逐渐接触导轨的状态图。

图4是安全钳动作过程中受力初始状态及推动轿厢的状态图。

图5是安全钳楔块停止上移的状态图。

图6是本实用新型瞬时式安全钳与现有瞬时式安全钳进行制动力测试的对比图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

参见图1，本实施例电梯瞬时式安全钳，它安装于电梯轿厢底部，其包括钳体1，钳体1开设有截面呈梯形的通道1‐1，梯形通道下宽上窄。钳体通道1‐1纵向穿过电梯导轨4，电梯导轨4位于通道1‐1的中部。钳体通道内的两侧还分别装有可沿相对应斜面上下移动的双滚柱组2、楔块3。楔块3正对电梯导轨4的一侧面3‐1的表面呈波浪纹状。与钳体斜面1‐2相适配的楔块3的另一侧面3‐2形成台阶3‐3，与此相适配的，钳体斜面1‐2上也形成台阶1‐3。

常态下即电梯在正常运行时，双滚柱组2、楔块3均与电梯导轨4保持一定的间隙。参见图2。

当电梯往下运行时，由于电梯故障导致电梯下坠并超速时（即电梯下行超速），参见图3‐5，限速器会触发安全钳动作，使得双滚柱组2和楔块3沿钳体相对应的斜面向上移动，逐渐消除与电梯导轨4的间隙，直至两者都与导轨相触而发生摩擦作用，将电梯轿厢制停于导轨上，以保护电梯内运载的人或物品的安全。此时，楔块3的台阶3‐3刚好与钳体1的台阶1‐3接触。从而，在安全钳的上述动作过程中，由于楔块3的台阶3‐3与钳体1的台阶1‐3相接触作用，使得楔块3不会再上行运动而脱离钳体1。

图6显示了现有的瞬时式安全钳与本实用新型瞬时式安全钳进行制动力测试的对比结果。图6中，A为本实用新型瞬时式安全钳的测试曲线，B为现有瞬时式安全钳的测试曲线。可以发现，本实用新型瞬时式安全钳的制动力远大于现有结构的瞬时式安全钳。