[实用新型]汽车悬架性能试验装置及其系统

说明书

技术领域

  本实用新型涉及汽车性能检测装置，尤其涉及一种汽车悬架性能试验装置及其系统。

背景技术

车辆悬架设计对车辆总体性能有着重大影响，主要体现在驾驶员及乘客的乘坐舒适性、车身的姿态控制上，直接影响操纵稳定性和附着性能。

随着汽车行驶速度的高速化，汽车悬架性能测试对保证汽车行驶安全性至关重要。同时，随着人们对汽车行驶性能要求的提高，对于半主动悬架和主动悬架系统等悬架相关系统的开发显得越来越有市场。在这些系统的开发过程中，如果进行实车道路试验，存在试验周期长、试验成本高、测试稳定性容易受到道路条件和驾驶员操作水平的影响等问题。

现有的车辆悬架测试系统一般包括电器控制箱/系统控制柜和悬架性能试验台，悬架性能试验台包括底座、安装在底座上的轴承座、安装在轴承上的凸轮、与轴承相连的电机和飞轮、用于支承轮胎的振动台板、安装在凸轮上的振动架。

而且，现有的车辆悬架测试一般采用单个悬架性能试验台，对单个性能参数分别测试，且对四个车轮分别试验，试验结束后，将信号加以处理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种能同时测量汽车悬架多个性能参数并可以给予系统参数进行系统参数辨识、测试效率高的悬架性能试验装置和一个能基于汽车整车的悬架性能试验系统，该试验系统能够在不拆装悬架系统的基础上模拟车辆在各种路面条件上的振动状态对悬架进行测试，减少试验成本，同时降低试验影响因素。

为实现上述目的，本实用新型的汽车悬架性能试验装置，包括悬架性能检测台和传感器组，其中：悬架性能检测台包括水平底座、振动台面、固定在水平底座上的伺服电机、设置在伺服电机上方的上盖板，上盖板与振动台面在同一平面上；上述传感器组包括轮心位移传感器、车身位移传感器、振动台面位移传感器；轮心位移传感器和车身位移传感器均一端固定在上盖板上，另一端悬空；振动台面位移传感器一端固定在振动台面侧壁，另一端固定在水平底座上。本实用新型的汽车悬架性能试验装置同时设置了车身、轮心、振动台面3个位移传感器，能同时测试汽车悬架的3个性能参数，测试效率高。

作为本实用新型的进一步改进，上述传感器组还包括轮心加速度传感器、车身加速度传感器、振动台面加速度传感器，上述轮心加速度传感器安装在轮心位移传感器悬空的一端上、车身加速度传感器安装在车身位移传感器悬空的一端上，上述振动台面加速度传感器安装在振动台面位移传感器固定在振动台面的一端上。本方案中的汽车悬架性能试验装置能同时测试相应的加速度传感器，能同时测试6个悬架性能参数，进一步提高测试效率。

进一步，上述悬架性能检测台还包括传动轴、偏心轴承、飞轮、振动块：水平底座通过四个减震垫铁放置在地面上；伺服电机通过连接件固定在水平底座上；传动轴通过两个轴承支座固定在水平底座上，且通过联轴器与伺服电机相连；偏心轴承数量为两个，分别安装在传动轴的两端；飞轮安装在传动轴上；振动块数量为两个，分别水平安装在两个偏心轴承的上方，且通过导向滑轨连接在水平底座上，而且振动块在导向滑轨的控制下，只能沿竖直方向运动。

进一步，上述上盖板上设置有两条平行于传动轴的长沟槽，以便于轮心位移传感器和车身位移传感器在传动轴方向上调整，方便传感器安装，使汽车悬架性能试验装置适用于不同轮距的汽车。

本实用新型的汽车悬架性能试验系统，包括试验系统控制柜和汽车悬架性能试验装置，该汽车悬架性能试验装置为上述任意一种汽车悬架性能试验装置。

优选的，上述汽车悬架性能试验装置数量为4个。

本实用新型的工作原理是：测试时，被测汽车的四个轮子分别放置在四个汽车悬架性能试验装置的振动台面上，将轮心位移传感器悬空的一端通过轮辋紧固螺母固定在车轮上，车身位移传感器悬空的一端通过吸盘固定在车身上，将振动台面加速度传感器、轮心加速度传感器、车身加速度传感器安装到相应位移传感器中振动部分上。然后启动试验系统控制柜对四个车轮施加激励进行测试，并采集相关的位移和加速度信号，用于进行悬架系统的后处理计算。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的悬架性能试验装置一次性同时测量汽车悬架多个性能参数并可以给予系统参数进行系统参数辨识、测试效率高；

2、本实用新型的悬架性能试验系统能够在不拆装悬架系统的基础上模拟车辆在各种路面条件上的振动状态对悬架进行测试，减少试验成本，同时降低试验影响因素。