[实用新型]铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置

权利要求书

1.一种铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，安装在转向架的轮对轴承（4）与侧架导框（3）之间，它包括固定在轮对轴承（4）顶部的承载鞍座（1），其特征在于：所述承载鞍座（1）上方设置有一对弹性垫板（2），所述一对弹性垫板（2）分别由上部钢板（2a）、中间橡胶层（2b）和下部钢板（2c）整体硫化压合而成、且中间橡胶层（2b）的横截面两侧向下倾斜呈连体式人字形结构；所述一对弹性垫板（2）还以轮对轴承（4）的轴心线为基准倾斜对称布置、沿纵向呈分体式人字形结构；所述一对弹性垫板（2）的上部钢板（2a）与侧架导框（3）定位连接，所述一对弹性垫板（2）的下部钢板（2c）与承载鞍座（1）定位连接。

2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）的上部钢板（2a）两侧设置有上部挡边（2d），所述上部挡边（2d）与侧架导框（3）上对应的上部导槽（3a）可拆卸式定位卡紧配合；所述弹性垫板（2）的下部钢板（2c）两侧设置有下部挡边（2e），所述下部挡边（2e）与承载鞍座（1）上对应的下部导槽（1a）可拆卸式定位卡紧配合。

3.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）与包含轮对轴承（4）轴心线的铅垂面之间的夹角α=65~75°。

4.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）与包含轮对轴承（4）轴心线的铅垂面之间的夹角α=68~72°。

5.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）的中间橡胶层（2b）横截面两侧之间的夹角β=130~150°。

6.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）的中间橡胶层（2b）横截面两侧之间的夹角β=136~144°。

7.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）的中间橡胶层（2b）横截面厚度h=30~50mm。

8.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）的中间橡胶层（2b）横截面厚度h=35~45mm。

9.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）的上部钢板（2a）顶面为整体平面结构。

10.根据权利要求1或2所述的铁路货车转向架轴箱弹性悬挂减振装置，其特征在于：所述弹性垫板（2）的下部钢板（2c）底面为整体平面结构。