[实用新型]具有双输入的传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及水井钻机技术领域，特别涉及一种用于水文水井钻机的具有双输入的传动机构。

背景技术

车装回转式转进钻机是一种常见的水文水井钻机，该种钻机安装在汽车上，其主传动系统由：第一离合器1、分动箱2、中间车8、链条箱9、第二离合10、变速箱11和减速箱12连接构成，请参见图3。其中第一离合器连接钻机动力部件（比如柴油机）和分动箱，分动箱两输出端分别连接齿轮泵和中间车，中间车连接链条箱，链条箱的两输出端分别连接第二离合器和减速箱，第二离合连接变速箱，变速箱连接转盘13，减速箱的两输出端分别连接主卷扬机14和副卷扬机15。采用上述主传动系统，当钻机动力部件发生故障或检修时，需要停钻，这样一方面中断了工作，另一方面可能造成孔内事故的发生。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种具有双输入的传动机构，该传动机构避免了在钻机动力部件故障或检修时，钻机停机，从而保证钻机连续运转，进而避免了孔内事故的发生。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种具有双输入的传动机构，包括第一离合器、分动箱；所述第一离合器的输入、输出端分别连接钻机动力部件的输出端和分动箱的输入端，分动箱的两输出端分别连接齿轮泵和后端传动部分，其特征在于：所述分动箱上还设有另一个输入端；所述传动机构还包括取力器，取力器的输入端与汽车传动系统中的分动器连接，取力器的输出端与分动箱的另一个输入端连接。

本实用新型还可以采取的技术方案为：

所述分动箱包括箱体，支撑在箱体上的第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一中间轴和第二中间轴；第一输入轴上安装有第一齿轮，第一输出轴上安装有第二齿轮，第二输出轴上安装有第三齿轮，第一齿轮分别与第二齿轮和第三齿轮啮合，第一中间轴上安装有第四齿轮，第二中间轴上安装有第五齿轮，第二输入轴上安装有第六齿轮，第四齿轮分别与第三齿轮和第五齿轮啮合，第六齿轮与第五齿轮啮合。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型采用上述技术方案，在钻机动力部件发生故障或检修时，断开第一离合器，接合取力器开关，可将输入动力从钻机动力部件方便地切换到汽车的动力部件，从而不需要钻机停机，保证了钻机连续运转，进而避免了孔内事故的发生。当钻机动力部件维修完毕后，可通过反向操作，恢复原钻机动力。

附图说明

图1是本实用新型的传动系统图；

图2是图1中分动箱的结构示意图；

图3是现有技术的传动系统图。

图中：1、第一离合器；2、分动箱；2-1、箱体；2-2、第一输入轴；2-3、第二输入轴；2-4、第一输出轴；2-5、第二输出轴；2-6、第一中间轴；2-7、第二中间轴；2-8、第一齿轮；2-9、第二齿轮；2-10、第三齿轮；2-11、第四齿轮；2-12、第五齿轮；2-13、第六齿轮；3、钻机动力部件；4、齿轮泵；5、取力器；6、分动器；7、汽车动力部件；8、中间车；9、链条箱；10、第二离合；11、变速箱；12、减速箱；13、转盘；14、主卷扬机；15、副卷扬机。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1-2，一种具有双输入的传动机构，包括第一离合器1、分动箱2。所述第一离合器的输入、输出端分别连接钻机动力部件3的输出端和分动箱的输入端。分动箱的两输出端分别连接齿轮泵4和后端传动部分，该后端传动部分与现有机构一致，在此不再赘述。所述分动箱上还设有另一个输入端。所述传动机构还包括取力器5，取力器的输入端与汽车传动系统中的分动器6连接，分动器通过联轴器连接汽车动力部件7。取力器的输出端与分动箱的另一个输入端连接。

上述技术方案中，所述分动箱为双输入双输出结构。综合考虑汽车的传动系统和钻机的传动系统的匹配及车上的可利用空间大小，在本实用新型中，所述分动箱优选如下技术方案：所述分动箱包括箱体2-1，通过设在两端的轴承支撑在箱体上的第一输入轴2-2、第二输入轴2-3、第一输出轴2-4、第二输出轴2-5、第一中间轴2-6和第二中间轴2-7。第一输入轴上安装有第一齿轮2-8，第一输出轴上安装有第二齿轮2-9，第二输出轴上安装有第三齿轮2-10，第一齿轮分别与第二齿轮和第三齿轮啮合。第一中间轴上安装有第四齿轮2-11、第二中间轴上安装有第五齿轮2-12，第二输入轴上安装有第六齿轮2-13，第四齿轮分别与第三齿轮和第五齿轮啮合，第六齿轮与第五齿轮啮合。