[实用新型]可变工况节油器

说明书

技术领域

本实用新型属于节油装置技术领域，具体涉及一种可变工况节油器。

背景技术

在使用机械式油泵的增压柴油机中，其普遍使用冒烟限制器来控制补偿油量，冒烟限制器采用膜片加弹簧组合，通过感应增压器压力与供油泵形成弹性供油，在增压器压力逐渐增大的过程中，发动机油泵的最大油量逐步增加。这种柴油机的油耗是相当大的，实际应用中，有经验的驾驶员常常利用控制发动机转速来达到减小增压压力，减少燃油消耗，实现节油的目的，但是这种操作方式影响了车辆行驶的速度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种可变工况节油器，它以限制增压补偿管压力来控制发动机的供油量，从而达到省油目的，同时又不会影响车辆行驶速度。

本实用新型所采用的技术方案是：一种可变工况节油器，包括节油器本体，所述节油器本体包括一通气管以及一控制开关，该通气管上设有控制其通断的继电器S1，所述继电器S1与所述通气管的出口间的通气管上设有两支管，其中一支管通过继电器S2与一减压阀相接，另一支管通过继电器S3与贮气筒接口相接，所述继电器S1、继电器S2和继电器S3均由所述控制开关控制，构成继电器S1、继电器S2和继电器S3全部断开，继电器S1和继电器S2连通、继电器S3断开，继电器S1和继电器S3连通、继电器S2断开和/或继电器S1连通、继电器S2和继电器S3均断开的多种工况。

作为优选，所述控制开关包括一单刀多掷开关K1以及一加力开关K3，该单刀多掷开关K1包括a位、b位和c位三个不动端，所述继电器S1和继电器S2的正极分别与所述单刀多掷开关K1的b位和c位相接，所述继电器S3的正极与所述加力开关K3相接，所述单刀多掷开关K1和所述加力开关K3并联在电源正极端，所述继电器S1、继电器S2和继电器S3的负极分别与电源负极端相接，所述继电器S1的正极与电源正极端间设有一支路，该支路上设有回路开关K2，所述单刀多掷开关K1的c位与电源负极端间设有与继电器S2并联的、用于控制所述回路开关K2通断的继电器S4。

作为优选，所述单刀多掷开关K1的c位与所述继电器S4之间串联有仅允许电流向继电器S4流通的二极管V2，所述二极管V2和继电器S4与所述继电器S2并联。

作为优选，所述继电器S4和所述加力开关K3之间串联有与所述二极管V2并联的、仅允许电流向继电器S4流通的二极管V1，所述二极管V1和继电器S4与所述继电器S3并联。

作为优选，所述电源正极端设有电门锁开关K4。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的节油器采用人为的截压、减压达到控制增压补偿管的压力，从而实现限定柴油机供油量，达到节能减排、同时又提高行车速度的目的。本实用新型的关键创新点在于以限制增压补偿管的压力，控制发动机供油量，从而达到省油目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路示意图。

图中：1、通气管；2、支管；3、减压阀；4、贮气筒接口。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种可变工况节油器，包括节油器本体，所述节油器本体包括一通气管1以及一控制开关，该通气管1上设有控制其通断的继电器S1，所述继电器S1与所述通气管1的出口间的通气管1上设有两支管2，其中一支管2通过继电器S2与一减压阀3相接，另一支管2通过继电器S3与贮气筒接口4相接，所述继电器S1、继电器S2和继电器S3均由所述控制开关控制，构成继电器S1、继电器S2和继电器S3全部断开，继电器S1和继电器S2连通、继电器S3断开，继电器S1和继电器S3连通、继电器S2断开和/或继电器S1连通、继电器S2和继电器S3均断开的多种工况，所述电源正极端设有电门锁开关K4。