[实用新型]柴油机节能型气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别是涉及一种柴油机节能型气缸。

背景技术

柴油机气缸迫使缸内活塞做直线运动，为曲轴提供转矩再靠飞轮的惯性迫使活塞做压缩提高缸内的温度，循环工作往复运动，实现柴油机旋转的主要部件之一。

气缸内部的能量经常产生流失，这就增加了活塞和活塞杆的运作负担，也造成了能量的负担和浪费。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种柴油机节能型气缸，能够减少气缸体内部热量的散失，保证了热能长时间高效的存储，减少了活塞和活塞杆的运作负担，达到了节能的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种柴油机节能型气缸，包括：气缸盖和气缸体，所述气缸体的内部设置有活塞杆以及连接在活塞杆底端的活塞，所述气缸体内部还设置有保温板和加热器，所述保温板连接在气缸体的内壁上，所述加热器连接在活塞杆上，所述气缸盖包括相互连接的气缸前盖和气缸后盖，所述气缸前盖和气缸后盖分别安装在气缸体的前后两侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述保温板为聚氨酯保温板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述加热器与活塞杆为电性连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞杆的前端贯穿气缸前盖的中心设置，所述活塞杆与气缸前盖为密封设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述气缸前盖和气缸后盖之间为可拆卸式设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型柴油机节能型气缸能够减少气缸体内部热量的散失，保证了热能长时间高效的存储，减少了活塞和活塞杆的运作负担，达到了节能的效果。

附图说明

图1是本实用新型柴油机节能型气缸一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、气缸体，2、活塞杆，3、活塞，4、气缸前盖，5、气缸后盖，6、保温板，7、加热器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种柴油机节能型气缸，包括：气缸盖和气缸体1，所述气缸体1的内部设置有活塞杆2以及连接在活塞杆2底端的活塞3。

所述气缸盖包括相互连接的气缸前盖4和气缸后盖5。具体地，所述气缸前盖4和气缸后盖5分别安装在气缸体1的前后两侧，所述气缸前盖4和气缸后盖5之间为可拆卸式设置。

所述活塞杆2的前端贯穿气缸前盖4的中心设置，所述活塞杆2与气缸前盖4为密封设置，减少了能量的散失。

本实用新型中，气体在气缸体1中通过活塞3的压缩膨胀将热能转换为机械能，从而带领驱动机构做直线往复运动、摆动和旋转运动。

所述气缸体1内部还设置有保温板6和加热器7，所述保温板6连接在气缸体1的内壁上，所述加热器7电性连接在活塞杆2上。

具体地，所述保温板6为聚氨酯保温板，能够减少气缸体1内部热量的散失，保证了热能长时间高效的存储，减少了活塞3的运动，节省了能量，保证了驱动机构的高效运动。

加热器7连接在活塞杆2上，当气缸体1内部热能流散时，加热器7工作，能够提高气缸体1内部的温度，从而增加了气缸体1内部的热能，保证了驱动机构长期有效的运动，减少了活塞3和活塞杆2的运作负担，达到了节能的效果。

本实用新型柴油机节能型气缸的有益效果是：

能够减少气缸体内部热量的散失，保证了热能长时间高效的存储，减少了活塞和活塞杆的运作负担，达到了节能的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。