[实用新型]一种道口安全防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道口安全防护装置，尤其涉及一种用于铁路道口的门形安全防护设备。

背景技术

目前，道路与铁路平面相交处道口警示设备形式繁多，为了保障行车的安全采取了各种办法，但都存在一定的缺陷。例如：1、无人无杆敞开式自动道口：依靠红绿灯指示进行指导通行，但对行人自觉遵守规则意识要求高，通常情况下违章强闯通过现象普遍。2、滑进式金属栏木道口：依靠滑动栏杆伸缩工作，但在滑动栏杆工作中无法进行操控容易误撞车辆，且易将行人误栏入危险区域造成“圈猪”现象。3、撂杆式栏木道口：依靠撂杆进行阻止行人误闯，但由于跨度受限的原因应用范围比较局限，且在实际工作撂杆极易刮碰四周电线等设施引发事故。因此，需要一种使用安全、维护方便的铁路道口安全防护装置。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种一种道口安全防护装置，使用安全、维护方便。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种道口安全防护装置，包括拉线脱扣器、横杆拉线、拉线护套、立杆、传动机构、立杆地脚，横杆拉线两端通过拉线脱扣器与传动机构连接，传动机构设在立杆上，立杆固定在立杆地脚上，横杆拉线外部设有拉线护套；

所述的传动机构包括传动链条、极限码盘、电机，传动链条设在立杆内的链槽内，传动链条通过带动拉线脱扣器使横杆拉线移动，极限码盘与传动链条连接，电机带动传动链条，通过极限码盘控制传动链条行程；

所述的拉线脱扣器包括滑轮、滑轮固定架、拉线弹簧、压板、压簧，滑轮与固定在立杆上的滑轮轨道活动连接，滑轮固定在滑轮固定架上，滑轮固定架与传动链条固定连接，拉线弹簧一端设有拉线调紧螺丝，另一端与压板框架相抵靠，压板框架内设有压板，横杆拉线设在压板下部与压板框架之间，压板上部设有凹槽，压簧一端通过压簧顶丝固定，另一端设有碰珠，碰珠在压板上部的凹槽内滚动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

横杆拉线两端通过拉线脱扣器与传动机构连接，一旦发生误撞车辆现象，可自行脱扣，横杆拉线落地，避免将行人误栏入危险区域造成“圈猪”现象，横杆拉线与两侧的立杆形成门式结构，两侧同时提供动力，升降速度快，有效防止行人和车辆抢道口而造成交通事故的发生，提高安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的拉线脱扣器机构示意图。

图中：1-立杆  2-立杆地脚  3-传动链条  4-传动机构  5-横杆拉线  6-拉线脱扣器  7-拉线护套  8-极限码盘  9-链槽  10-滑轮轨道  11-滑轮  12-滑轮固定架  13-拉线弹簧  14-拉线调紧螺丝  15-压簧  16-压簧顶丝  17-碰珠  18-压板  19-压板框架。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图1、图2，一种道口安全防护装置，包括拉线脱扣器6、横杆拉线5、拉线护套7、立杆1、传动机构4、立杆地脚2，横杆拉线5两端通过拉线脱扣器6与传动机构4连接，传动机构4设在立杆1上，立杆1固定在立杆地脚2上，横杆拉线5外部设有拉线护套7；

所述的传动机构4包括传动链条3、极限码盘8、电机，传动链条3设在立杆1内的链槽9内，传动链条3通过带动拉线脱扣器6使横杆拉线5移动，极限码盘8与传动链条3连接，电机带动传动链条3，通过极限码盘8控制传动链条3行程；

所述的拉线脱扣器包括滑轮11、滑轮固定架12、拉线弹簧13、压板18、压簧15，滑轮11与固定在立杆1上的滑轮轨道10活动连接，滑轮11固定在滑轮固定架12上，滑轮固定架12与传动链条3固定连接，拉线弹簧13一端设有拉线调紧螺丝14，另一端与压板框架19相抵靠，压板框架19内设有压板18，横杆拉线5设在压板18下部与压板框架19之间，压板18上部设有凹槽，压簧15一端通过压簧顶丝16固定，另一端设有碰珠17，碰珠17在压板18上部的凹槽内滚动。

横杆拉线5跨度为10m-50m，可适用于任何道口，横杆拉线5两侧通过立杆1支撑，形成门形结构，立杆1的上升下降通过传动机构4带动设置在横杆拉线两端的拉线脱扣器5实现，其升降范围在1200mm-4200mm，由极限码盘8限位控制横杆拉线5的升降极限。