[实用新型]一种适用于工程机械的动力换档变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换档变速箱，具体的说是涉及一种适用于工程机械的动力换档变速箱，属于工程机械技术领域。 

背景技术

目前工程机械，如装载机、平地机、压路机、自卸车上用的变速箱，一般有行星式和定轴式两种。采用行星式的变速箱，结构复杂、精度要求高、加工工艺性较差、制造成本高。现有定轴式变速箱,例如专利申请号为“95196765.7”的中国实用新型专利公开了“一种可在负荷下换档的多档倒顺车变速器”，该变速器各档经两个离合器和一定齿轮副作用输出动力，前进一档经六对齿轮啮合输出动力，其余前进档经四对齿轮啮合输出动力, 倒退档经五对齿轮啮合输出动力，总共需要16个传动齿轮16个；另一件专利申请号为“200810044807.X”的中国实用新型专利公开了“适用于工程机械的动力换档变速器”，该变速器相对前一种传动路线有所改善，各档经两个离合器和一定齿轮副作用输出动力，前进档经四对齿轮啮合输出动力, 倒退档经五对齿轮啮合输出动力，总共需要14个传动齿轮。

上述两种变速器传动齿轮啮合对数多，参与传动零件多，同时两变速器均有八根轴、六个离合器具，必将导致传动效率下降、温升增高、零件磨损加大，制造和维护费用增加。两变速器采用单作用离合器，增加了轴的数量，箱体上轴的安装孔数量增加，增大了箱的复杂程度和加工难度，成本也会加大。

专利申请号为“201120439772.7”的中国实用新型专利公开了“工程机械液力机械变速箱”，其中的前进三档和前进五档传动链过长，分别经过8对和6对齿轮啮合输出动力，工程机械特别是装载机利用率较高的倒退一档也有5对齿轮啮合输出动力，与上述两种变速器一样传动链长，必将导致传动效率下降、温升增高、零件磨损加大，制造和维护费用增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是为了克服上述存在的问题，提供一种传动效率高、生产成本低、使用寿命长的适用于工程机械的动力换档变速箱。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种适用于工程机械的动力换档变速箱，包括输入轴、输出轴，所述输入轴与输出轴之间通过三个动力传输单元进行动力传动。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：

所述三个动力传输单元包括：

第一中间轴，与输入轴传动连接；

第三中间轴，与输出轴传动连接；

第二中间轴，与输入轴、第一中间轴、第三中间轴分别传动连接。

进一步优化：所述第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴上各设有两个离合器。

进一步优化：所述输入轴上固定连接有第一固定齿轮、第二固定齿轮；所述输出轴上固定连接有第七固定齿轮。

进一步优化：所述第一中间轴上设有：

第二活动齿轮，可与第一固定齿轮相啮合；

第一活动齿轮，可与第二固定齿轮相啮合；

第三固定齿轮，固定安装在第二活动齿轮与第一活动齿轮之间。

进一步优化：所述第一中间轴上的两个离合器包括：

第三方向离合器，与第二活动齿轮传动连接；

第一方向离合器，与第一活动齿轮传动连接。

进一步优化：第一活动齿轮和第二活动齿轮分别与第一中间轴用滚动轴承联接。

进一步优化：所述第二中间轴上依次设有：

第四活动齿轮，可与第一固定齿轮相啮合；

第八固定齿轮，与第三固定齿轮常啮合；

第三活动齿轮以及第四固定齿轮。

进一步优化：所述第二中间轴上的两个离合器包括：

第二方向离合器，与第四活动齿轮传动连接；

第一档位离合器，与第三活动齿轮传动连接。

进一步优化：第三活动齿轮和第四活动齿轮分别与第二中间轴用滚动轴承联接。

进一步优化：所述第三中间轴上依次设有：

第五活动齿轮，可与第八固定齿轮相啮合；

第五固定齿轮，可与第三活动齿轮相啮合；

第六活动齿轮， 可与第四固定齿轮相啮合；

第六固定齿轮，与第七固定齿轮常啮合。

进一步优化：所述第三中间轴上的两个离合器包括：

第三档位离合器，与第五活动齿轮传动连接；

第二档位离合器，与第六活动齿轮传动连接。

进一步优化：第五活动齿轮和第六活动齿轮分别与第三中间轴用滚动轴承联接。