[实用新型]工程车辆油门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆油门控制装置，特别是一种挖掘装载机油门控制装置，属于工程机械领域。 

背景技术

为了操纵需要，大多工程车辆上都配有脚油门和手油门，目前传统发动机，脚油门和手油门分别通过拉索或者拉杆与发动机节气门执行机构相连接，结构复杂，而电控发动机，则采用电子脚油门与电子手油门控制发动机节气门，价格昂贵。 

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是提供一种结构简单成本低的工程车辆油门控制装置。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种工程车辆油门控制装置,包括手油门、脚油门，拉线，所述手油门通过拉线与所述脚油门相连接，使得所述手油门与所述脚油门联动。 

当拉动手油门时，由于存在拉线，所述脚油门也会被拉动，从而控制发动机转速。 

拉线与脚油门踏板的连接方式可以有多种，例如可以包括连接叉、球头关节轴承，所述连接叉通过销轴与所述脚油门的踏板相连接，所述拉线通过球头关节轴承与所述连接叉相连接。 

此外，拉线还可以直接通过球头关节轴承与所述脚油门踏板相连接。 

另外，拉线还可以与连接叉相连接，然后连接叉通过销轴与脚油门的踏板连接。 

此外，所述脚油门最好是电子油门，由于电子油门的操纵力小，手油门相应的操纵力也会减小，操纵舒适。 

有益效果：由于手油门通过拉线与脚油门相联动，相对于传统发动机，脚油门和手油门分别通过拉线与发动机节气门相连接，本实用新型结构更加简化，使拉线长度更短，方便布置，特别在挖掘装载机，发动机和脚油门通常布置在装载端，而手油门布置在挖掘端，采用本实用新型的结构后，手油门拉线无需连接到发动机，大大减短了手油门拉线长度，此外如果采用电控发动机，则只需采用一个电子脚油门即可，无需采用电子手油门，大大节约了成本。 

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的透视图； 

图2是本实用新型第二实施例的透视图；

图3是本实用新型第三实施例的透视图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示：一种工程车辆油门控制装置,包括手油门1、脚油门2，拉线3、连接叉4、球头关节轴承5，所述连接叉4通过销轴6与所述脚油门2的踏板相连接，所述拉线3通过球头关节轴承5与所述连接叉4相连接，使得所述手油门1与所述脚油门2联动。 

此外，如图2所示：所述拉线3还可以直接通过球头关节轴承5与所述脚油门2踏板相连接。 

此外，如图3所示：所述拉线3还可以与所述连接叉4相连接，所述连接叉4通过销轴6与所述脚油门2的踏板连接。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。