[实用新型]一种宽通道门禁翼中翼门机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种宽通道门禁翼中翼门机构，可广泛应用于高铁、地铁及剧场等场所。

背景技术

近年来，随着高铁、动车、地铁等检票门禁的大量使用，现有技术中的传统凸轮推杆机构翼闸的缺点越发明显，由于凸轮磨损或是机构变位等原因设备总是需要阶段性的进行调整和维护，于是就出现了专利CN102913093A中的采用了行星齿传动原理制成的门禁装置翼门机构，完全替代了传统翼闸的凸轮推杆机构，解决了设备始终受到维修周期短的困扰，但是该项专利中的翼门机构由于翼中翼门旋出的角度有限，适用于做为人行通道的窄门禁装置，而在来往通道需要较宽时就有一定的局限性，比如说货物过往的门禁通道就需要较宽，此时采用该项专利的翼门机构就不容易实现。当然也可以通过增加太阳轮的齿数改变行星齿轮的变速比来使翼中翼门获得更大的旋出角度，但这样也会存在一个问题，即增加的太阳轮齿数会超出支撑底座的边沿而外露，这不但会使机器单元占用过宽的通道而且还是不允许的。针对这个问题，本实用新型首次采用链传动复合行星齿传动原理设计了一种更适合宽通道的门禁翼中翼门机构。

实用新型内容

本实用新型采用链传动复合行星齿传动原理设计了一种克服其他翼中翼门复杂传动结构、传动性能可靠、制造成本低、更适合宽通道的门禁翼中翼门机构。

本实用新型提供的技术方案为：

一种宽通道门禁翼中翼门机构，包括：

支撑底座，其上通过一轴固定有一定链轮；

翼门摆臂，其底部通过所述定链轮的轴与所述支撑底座枢接；

动链轮，其与所述定链轮链条连接，且以可相对于所述翼门摆臂转动的方式枢接在所述翼门摆臂上，所述动链轮轴上固定有第一齿轮结构，所述第一齿轮结构为弧形；

大翼门，其固定在所述翼门摆臂上，所述大翼门上设置有小翼门转轴；

小翼门，其通过所述小翼门转轴与所述大翼门枢接，所述小翼门转轴上固定有第二齿轮结构，所述第二齿轮结构为弧形，且与所述第一齿轮结构啮合传动连接。

优选的是，所述翼门摆臂底部通过一轴承套设在所述定链轮的轴上，所述定链轮位于所述翼门摆臂底部的外侧，所述动链轮与所述定链轮在同一侧。

优选的是，所述翼门摆臂为第一中空夹层结构，所述动链轮的轴通过一轴承穿过所述第一中空夹层结构，所述第一齿轮结构固定在所述第一中空夹层结构内的所述动链轮的轴上。

优选的是，所述大翼门为第二中空夹层结构，所述第一中空夹层结构与所述第二中空夹层结构连通，且所述小翼门和所述第二齿轮结构位于所述第二中空夹层结构内。

优选的是，所述门禁翼中翼门机构还包括驱动机构，其与所述翼门摆臂连接，驱动所述翼门摆臂绕支撑底座上所述定链轮的轴转动。

优选的是，所述驱动机构包括：

电机，其输出端连接有一转轴；

曲柄，其一端固定在所述转轴上；

牵引杆，其一端固定在所述翼门摆臂上，另一端与所述曲柄连接。

优选的是，所述门禁翼中翼门机构还包括减速装置，其与所述电机相连。

优选的是，所述大翼门为扇形结构。

优选的是，所述小翼门为扇形结构。

优选的是，所述门禁翼中翼门机构为两个，相对设置在通道的两侧。

本实用新型提供的宽通道门禁翼中翼门机构完全改变了现有技术翼门装置的传动机构，其通过设计链轮摇臂机构将行星齿轮机构抬高后利用其行星齿传动原理来使翼中翼门获得较大的旋出角度，同时在这基础上还可以通过设计第一齿轮结构的齿数来使行星齿轮机构获得不同的变速比，利用该变速比就可以设计出翼中翼门所需的旋出角度。这种方法使机器单元少占用宽度，而翼中翼门却获得了覆盖更宽的门禁通道，所以本实用新型可广泛应用在有多种宽通道需求的门禁装置中，具有较高的推行价值。

附图说明

图1为本实用新型在使通道打开时的结构示意图。

图2为本实用新型在使通道关闭时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。