[实用新型]一种压装机有效

专利信息
申请号: 201320172342.2 申请日: 2013-04-09
公开(公告)号: CN203282146U 公开(公告)日: 2013-11-13
发明(设计)人: 陈朝;郭松涛;于水丰;郭小宝 申请(专利权)人: 河北亚大汽车塑料制品有限公司
主分类号: B23P19/027 分类号: B23P19/027
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 颜镝
地址: 072750 河北省保定*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 装机
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及安装设备,尤其涉及一种压装机。

背景技术

图1示出的是尼龙管1’上三联件的结构示意图。三联件包括螺母2’、卡套3’和衬套4’,其中:衬套4’装配在尼龙管1’的端口内壁上,卡套3’和螺母2’依次套设在尼龙管1’的外侧壁上。理论上,螺母2’、卡套3’和衬套4’均需要与尼龙管1’的轴心线相重合才能达到合格的要求。

目前,尼龙管上三联件的压装过程一直沿用旧式的人工操作,即通过虎钳对组装好的尼龙管1’上的螺母进行支撑,利用人的一只手来扶住收口模,另一只手用锤子敲击收口模,通过收口模为卡套3’提供收紧力,利用收口模实现卡套收紧的作用,从而完成压装过程。在人工压装过程中,由于目测往往无法保证同心,经常会出现衬套偏斜,而且压装力的大小和敲击次数均不能得到保证,因此为卡套提供的收紧力往往不易把握,收紧力过大过小都会导致卡套的收口尺寸的不合格以及不定心现象的发生,进而降低了三联件的合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种压装机,其能够实现机器代替手工,很好地解决在压装过程中对心不准确,产品合格率低的技术问题。

为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:

一种压装机,其包括机架(1)、支架(2)、与待压装的尼龙管的管径相匹配的底模(3)、与所述底模(3)相适配的收口模(4)和控制器(6);其中:所述支架(2)安装在所述机架(1)的底部,所述支架(2)的顶部设置所述底模(3);所述收口模(4)连接在所述机架(1)的上部,位于所述底模(3)上方,并且,所述收口模(4)的轴心线与所述底模(3)的中心线相重合;所述收口模(4)能够在所述控制器(6)的控制下向下运动。

进一步地,还包括气压缸(5),所述气压缸(5)安装在所述机架(1)的上部,所述气压缸(5)的活塞杆竖直向下且与所述收口模(4)相连接;所述气压缸(5)中活塞杆的伸出和收缩运动均受所述控制器(6)控制。

进一步地,还包括连接套(7),所述连接套(7)连接在所述气压缸(5)的活塞杆与所述收口模(4)之间。

进一步地,还包括顶丝(8),所述收口模(4)与所述连接套(7)通过所述顶丝(8)相连接或螺纹连接。

进一步地,所述连接套(7)与所述气压缸(5)的活塞杆螺纹连接。

进一步地,还包括底板(9),所述底模(3)设置在所述底板(9)上,并且,二者之间为间隙配合。

进一步地,还包括气源(P)、电磁换向阀(F)和压力阀(Z),其中:所述气源(P)的出气口通过所述压力阀(Z)与所述电磁换向阀(F)的进气口相连接,所述电磁换向阀(F)的出气口与所述气压缸(5)的进气口相连通;所述电磁换向阀(F)得电状态下,由所述气源(P)输出的压缩气体经由所述电磁换向阀(F),进入所述气压缸(5),所述气压缸(5)的活塞杆在压缩空气的压力作用下伸出。

进一步地,所述控制器(6)包括输入单元(61)、脚踏阀(62)和主控单元(63);其中:所述输入单元(61)用于预先设定所述电磁换向阀(F)的得电时间;所述主控单元(63)用于接收所述输入单元(61)中所述电磁换向阀(F)的得电时间以及脚踏阀(62)的接通信号;在所述脚踏阀(62)接通的状态下,所述主控单元(63)依据预先设定的所述电磁换向阀(F)的得电时间,控制所述电磁换向阀(F)的导通与关断。

基于上述技术方案中的任一技术方案,本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:

由于本实用新型在机架上安装了支架以及相对设置在支架上方的收口模,并在支架的顶部,即收口模的下方设置了与待压装的尼龙管的管径相匹配的底模,且收口模的轴心线与底模的中心线相重合,收口模能够在控制器的控制下向下运动以及向上运动,当待压装的尼龙管穿过底模,并且该尼龙管上的螺母抵接在底模上的时候,这就相当于利用支架代替了现有技术中的人工手持虎钳对螺母进行支撑的动作;当收口模向下运动的时候,便可以起到替代现有技术中的人工手持锤子敲击收口模的动作,为三联件中的卡套提供收紧力,因此本实用新型实现了机器代替手工,很好地解决在压装过程中对心不准确,产品合格率低的技术问题,而且大大减少了生产所需时间,提高了生产效率,适用于批量生产。

除此之外,本实用新型的优选技术方案至少还存在以下优点:

1、由于本实用新型将收口模通过气压缸连接在机架上方,并且将收口模与气压缸的活塞杆相连接,因此,收口模可以通过气压缸中活塞杆的伸出动作而向下运动,实现了对三联件中的卡套进行收紧。

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