[实用新型]重型自卸货车防漏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车配件，尤其是一种重型自卸货车的防漏装置。

背景技术

随着国民经济的迅速发展，各地城市建设也蒸蒸日上，由建筑带来的淤土量很大，必须通过运输车辆运至特定地点作统一处理，而常用的运输车辆就是重型自卸货车。这种重型自卸货车通常能够实现淤土的自动倾倒，因此货车的后拦板上部是铰接在车厢上侧拦板上方，后拦板下部只借助配件如摇手连接，倾倒淤土前手动解除。然而，由于后拦板的底边和两侧边与车厢的侧拦板、底面之间存在一定的空隙。因此，货车在运输过程中常常出现滴漏现象，造成城市道路污染，破坏了城市的环境，给城市环境卫生带来了一定的压力。

为此，本申请人已研制了一些解决方案，如授权公告号为CN201856824U的中国专利公开的一种建筑渣土运输车辆防漏装置，又如授权公告号为CN202480944U的中国专利公开的一种重型自卸货车防溢漏装置，通过设置长条形的防漏装置，即设置在中间的底板和两侧的侧板，底板和侧板的截面形状呈直角三角形，从而减小车厢的后栏板与车厢其他拦板之间的缝隙的大小，防止淤土的泄漏。

然而，由于防漏装置和后拦板均为刚性，且两者之间仍然存在缝隙，在运输过程中，如发生货车的颠簸等，都会造成淤土从后拦板和防漏装置的缝隙中掉落，防漏的效果并不十分理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型自卸货车防漏装置，结构简单，成本低，防漏效果好，有助于营造良好的城市道路环境。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种重型自卸货车防漏装置，包括位于中间的横向的底板和连接在所述底板两侧纵向的侧板，所述底板固定在货车车厢尾端底面，所述侧板固定在所述车厢尾端侧拦板内侧，其特征在于，所述底板靠近所述车厢的后拦板的一面向内凹形成有横向延伸的第一卡槽，所述侧板靠近所述后拦板的一面向内凹形成有纵向延伸的第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽内嵌设橡胶条，所述橡胶条的高度大于所述第一卡槽和第二卡槽的高度。

优选的，所述底板和侧板均呈截面为中空的直角三角形的长条。

进一步地，所述底板的一条直角边靠近后拦板，另一条直角边与所述底面固定；所述侧板的一条直角边靠近后拦板，另一条直角边与所述侧拦板固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在底板和侧板上嵌入橡胶条，当运输时，通过摇手等将后拦板的下部与车厢连接，挤压橡胶条，将橡胶条高出的部分压至与底板和侧板上的卡槽齐平，由此不仅减少了车厢后拦板与其他拦板、底面之间的缝隙，而且由于橡胶条为柔性，固定后拦板时会将其压紧，后拦板和车厢其他拦板、底面之间相对位置的固定，更利于后拦板和车厢其他拦板、底面之间缝隙的减小，从而更好的防止车厢内的淤土从缝隙掉落，起到很好的防漏功能。

附图说明

图1为本实用新型的防漏装置的结构示意图；

图2为本实用新型的防漏装置的分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1和图2，一种重型自卸货车防漏装置，包括位于中间的底板1和连接在底板1两侧的两个侧板2。底板1和侧板2均呈截面为中空的直角三角形的长条，优选的由钢板制成。底板1呈水平延伸，侧板2与底板1垂直并且两个侧板2同向延伸。底板1的长度略小于车厢3的后拦板长度，侧板2的高度略小于车厢3的后拦板的高度。底板1和侧板2连接的位置设置有倒角，并且底板1和侧板2的倒角呈互余关系。

防漏装置固定在车厢3尾端，其中底板1的一条直角边靠近后拦板，另一条直角边与车厢3的底面31固定；每个侧板2的斜面朝向车厢内部，一条直角边靠近后拦板，另一条直角边与车厢3的侧拦板32固定。

底板1靠近后拦板的直角边所在平面向内凹形成有横向延伸的第一卡槽11，侧板2靠近后拦板的直角边所在平面向内凹形成有纵向延伸的第二卡槽21。第一卡槽11和第二卡槽21内嵌设有橡胶条4。橡胶条4可以为分体也可以为一体。

橡胶条4的高度大于第一卡槽11和第二卡槽21的高度，由此，当将橡胶条4嵌入到上述两个卡槽内时，橡胶条4高出卡槽。当运输时，通过摇手等将后拦板的下部与车厢3连接，挤压橡胶条4，由此将橡胶条4高出的部分压至与卡槽齐平。由此不仅减少了车厢后拦板与其他拦板、底面之间的缝隙，而且由于橡胶条4为柔性，固定后拦板时会将其压紧，后拦板和车厢其他拦板、底面之间相对位置的固定，更利于后拦板和车厢其他拦板、底面之间缝隙的减小，从而更好的防止车厢3内的淤土从缝隙掉落，起到很好的防漏功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。