[实用新型]电动车智能车载充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电器，尤其是一种安装在电动车上的车载充电器。

背景技术

目前电动车的使用非常普及，电动车是一种优良的个人交通工具，它骑行轻松方便，解决了人们的出行问题。电动车有很多优点，比如环境污染少，相较摩托车而言，电动车没有尾气污染问题。电动车的行驶噪音也比较小，减少了城市噪音。随着电池技术的进步，电动车电池的储能也越来越高。当前，人们使用的手机和数码产品也非常普遍，但是往往因为手机和数码产品本身体积的限制，导致了手机和数码产品内置的电池体积小，续航能力不足。特别是在野外的时候，手机没电时很难找到充电的地方。如果能够利用电动车电池的储能给手机充电，那将能够解决人们的手机或数码产品没电时的应急充电问题。

发明内容

本实用新型的目的是补充现有技术中存在的不足，提供一种电动车智能车载充电器，能够将电动车电池输出的电压转变为适合手机或数码产品充电的电压。本实用新型采用的技术方案是：

一种电动车智能车载充电器，安装在电动车上，具体的电路为：

一种电动车智能车载充电器，包括一桥式整流电路、变压器T1和DC转DC电源芯片U1；变压器T1包括原边绕组、副边绕组、辅助绕组；

桥式整流电路包括整流二极管DA1、DA2、DA3、DA4，电动车电池的一端连接DA1的阳极和DA2的阴极，电动车电池的另一端连接DA3的阳极和DA4的阴极，DA2和DA4的阳极接地，DA1和DA3的阴极连接电容C2的一端、电阻R2的一端、电容C1的一端和电阻R3的一端，以及变压器T1原边绕组的同名端；电容C2的另一端接地；变压器T1原边绕组的异名端连接二极管D5的阳极和NPN三极管Q1的集电极；二极管D5的阴极连接电容C1的另一端和电阻R3的另一端；

变压器T1辅助绕组的异名端连接电阻R2的另一端、电容C3的一端和DC转DC电源芯片U1的电源端VCC；电容C3的另一端和DC转DC电源芯片U1的接地端GND均接地；DC转DC电源芯片U1的控制端B/S连接NPN三极管Q1的基极，并且通过串联的电容C4和电阻R1连接变压器T1辅助绕组的同名端；变压器T1辅助绕组的同名端通过一个反向的二极管D1接地；NPN三极管Q1的发射极通过电阻R4接地；

变压器T1副边绕组通过一个副边整流滤波电路后连接充电器输出端；

所述副边整流滤波电路包括二极管D3、电阻R7、电容C5；变压器T1副边绕组的同名端连接二极管D3的阳极，二极管D3的阴极连接电阻R7的一端、电容C5的一端和充电器的正输出端；变压器T1副边绕组的异名端连接电阻R7的另一端、电容C5的另一端和充电器的负输出端。

本实用新型的优点：

1.随车安装，随时可以利用电动车电池为手机或数码产品充电。

2.宽电压输入，24—100V交直流输入，输出DC5V/1A。

3.具有输入电压防反接功能，大大降低了产品的损坏率。

4.实用性强，应用广，充电利用率高，运行稳定。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：

一种电动车智能车载充电器，包括一桥式整流电路、变压器T1和DC转DC电源芯片U1；变压器T1包括原边绕组、副边绕组、辅助绕组；本电路的第一级使用了桥式整流电路，可以避免当输入电压反接时引起充电器的损坏。

变压器T1的2脚和1脚之间为原边绕组，2脚为原边绕组的同名端；变压器T1的3脚和4脚之间为辅助绕组，3脚为辅助绕组的同名端；变压器T1的8脚和5脚之间为副边绕组，8脚为副边绕组的同名端。

本车载充电器通过连接端J1和J2连接电动车电池。

桥式整流电路包括整流二极管DA1、DA2、DA3、DA4，电动车电池的一端连接DA1的阳极和DA2的阴极，电动车电池的另一端连接DA3的阳极和DA4的阴极，DA2和DA4的阳极接地，DA1和DA3的阴极连接电容C2的一端、电阻R2的一端、电容C1的一端和电阻R3的一端，以及变压器T1原边绕组的同名端；电容C2的另一端接地；变压器T1原边绕组的异名端连接二极管D5的阳极和NPN三极管Q1的集电极；二极管D5的阴极连接电容C1的另一端和电阻R3的另一端；