[实用新型]一种缓解交通压力的交通系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通，具体地说，是一种缓解交通压力的交通系统。

背景技术

随着城市车辆保有量的不限增加，城市交通拥堵的问题越来越严重。仅仅通过扩宽市内公路的宽度已不能解决上述问题。行政手段解决拥堵问题也不见成效，如有些城市采用单双号限行的方式调节车辆流量，但这种方式不具备针对性，给市民的出行也带来极大的不便。从技术角度来看，也有通过调节交通信号灯的调度时间来处理交通拥堵的，但只能是在车辆高峰期起到适当的调节作用，仍无法为城市居民提供准确、及时的城市交通信息。因此，亟需一种可缓解当下城市交通压力的交通系统。

    中国专利文献CN 201120305261.6，申请日2011年8月22日，公开了一种城市地铁各线整体一站通运营线路，该线路是由各条轴线正、斜“十”字立体交叉线路做主线，形成相似汉字“米”字型线路与各条环线做相辅线形成相似汉字多“口”字型线路，由上述两部分线路组合成一整体轴环线“十”字立体交叉的城市地铁各线整体一站通运营线路，其中各轴环线“十”字立体交叉点设换乘车站，各线段设可乘车站。然而堵不如疏，开发更多种交通系统以缓解交通压力，并适应不同城市的个性化需求仍然是十分必要的。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种缓解交通压力的交通系统。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种缓解交通压力的交通系统，它设有中心点，所述的中心点的外周设有若干条相互分离（即彼此不交叉）的横轴线路和若干条相互分离（即彼此不交叉）的纵轴线路，在每个横轴线路和纵轴线路的交叉点设换乘站点。

优选的，所述的横轴线路和纵轴线路之间互相垂直交叉。

优选的，任两个相邻的换乘站点之间的横轴线路或纵轴线路的区段内可设有分站点。

优选的，所述的中心点是城镇地理中心、标志性建筑或政府所在地等。

本实用新型优点在于：

1、设有中心点以及中心点外周的若干条相互分离的横轴线路和若干条相互分离的纵轴线路，交通工具只在任一条横轴线路或任一条纵轴线路上以单线路做往返循环，如此可有效引导市民识别线路和选择交通工具；

2、在每个横轴线路和纵轴线路的交叉点设换乘站点，可就地换乘，减少人员流动量和等车时间；

3、本实用新型的交通系统总体结构分明，路线清晰，便于实施。

附图说明

附图1是本实用新型的缓解交通压力的交通系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.中心点               2.横轴线路

3.纵轴线路             4.换乘站点

5.分站点

请参照图1，图1是本实用新型的缓解交通压力的交通系统结构示意图。所述的交通系统设有中心点1，所述的中心点1的外周设有若干条相互分离的横轴线路2和若干条相互分离的纵轴线路3，所述的横轴线路2和纵轴线路3之间互相垂直交叉，在每个横轴线路2和纵轴线路3的交叉点设换乘站点4，任两个相邻的换乘站点4之间的横轴线路2或纵轴线路3的区段内设有分站点5。

需要说明的是，所述的中心点1可为城镇地理中心、标志性建筑、政府所在地等，便于引导市民识别地理位置；所述的横轴线路2和纵轴线路3可分别取东西走向和南北走向，并可依次命名为东1路、西1路、南1路、北1路等，或东经1路，西经1路，南纬1路，北纬1路等，命名顺序可以中心点1为起点依顺序向外命名，如中心1向北的横向轴线2依次命名为北1路、北2路、北3路等；所述的横轴线路2与纵轴线路3优选垂直交叉，但是不仅限于此，交叉即可；本实用新型的交通系统可应用于公交、地铁、轻轨、出租等，所述的换乘站点4作为换乘点，能直接换乘，十分便利，减少因换乘造成的大量人流并节约市民出行时间；横轴线路2和纵轴线路3不交叉行车，交通工具只在任一条横轴线路2或任一条纵轴线路3以单线路做往返循环，如此方便市民选择交通线路；所述的分站点5是为乘车方便以减少步行而设，当相邻的换乘站点4之间的横轴线路2或纵轴线路3的区段距离较短时，则可不加设分站点5。

本实用新型的交通系统可有效缓解城镇交通压力，以期在最短的时间内找到目的地及规划路线，减少等车时间，便于市民出行。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员及地图制作人员或地图网站制作人员、GPS等定位系统应用程序制作人员等，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。