[实用新型]调和柴油混制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于调和柴油混制技术领域，特别涉及到一种调和柴油混制系统。

背景技术

传统的柴油生产多采用升温炼制得到。为了降低生产成本，提高柴油的环保性能，目前开始出现调和柴油，即将主要由生物油组成的组分油、由调和油组成的轻油和柴油助燃剂等添加剂按比例经混合、过滤后制得所谓调和柴油。由于调和柴油的混制技术出现不久，还没有成熟的成套装备专门用于调和柴油的混制生产，现有技术调和柴油地混制生产大都采用代用设备和容器进行混制生产，其自动化程度和控制精确度等都较低，不仅存在较大的安全隐患，还不能有效保证产品质量。显然，现有技术中调和柴油的混制技术存在着具有安全隐患，且不能有效保证产品质量等问题。

实用新型内容

为解决现有技术调和柴油的混制生产存在的具有安全隐患，且不能有效保证产品质量等问题，本实用新型提出一种调和柴油混制系统，适用于调和柴油的混制生产。

本实用新型调和柴油混制系统，包括组分油罐、轻油罐、添加剂罐、混合罐、翻水沉淀箱和至少一个成品油罐；所述的组分油罐、轻油罐和添加剂罐分别设置有输出管路并连接至混合罐；所述的输出管路设置有输料泵；所述的混合罐设置有混合料输出管路并连接至翻水沉淀箱；所述翻水沉淀箱内设置有滤网和出油管路并连接至成品油罐；所述的出油管路设置有出油泵。

进一步的，所述组分油罐、轻油罐和添加剂罐的输出管路分别设置有流量控制器和阀门。

本实用新型的调和柴油混制系统的有益技术效果是结构简单、生产效率高，能有效保证成品油质量。成品油混制过程处于封闭状态，降低了安全隐患，而且，无污染、无废弃物排放。

附图说明

附图1 本实用新型调和柴油混制系统实施例1的结构示意图；

附图2 本实用新型调和柴油混制系统实施例2的结构示意图。

图中标记：P102为输料泵，P103为出油泵，V105为翻水沉淀箱，V101为组分油罐，V102为轻油罐，V103为添加剂罐，V106为成品油罐，V104为混合罐，1为输出管路，2为混合料输出管，4为出油管路，3为滤网，5为流量控制器，6为阀门。

具体实施方式

具体实施例1

附图1 本实用新型调和柴油混制系统实施例1的结构示意图，图中，P102为输料泵，P103为出油泵，V105为翻水沉淀箱，V101为组分油罐，V102为轻油罐，V103为添加剂罐，V106为成品油罐，V104为混合罐，1为输出管路，2为混合料输出管，4为出油管路，3为滤网。如图1所示本实用新型调和柴油混制系统包括组分油罐V101、轻油罐V102、添加剂罐V103、混合罐V104、翻水沉淀箱V105和至少一个成品油罐V106；所述的组分油罐V101、轻油罐V102和添加剂罐V103分别设置有输出管路1并连接至混合罐V104；所述的输出管路1设置有输料泵P102；所述的混合罐V104设置有混合料输出管2并连接至翻水沉淀箱V105；所述翻水沉淀箱V105设置有滤网3和出油管路4并连接至成品油罐V106；所述的出油管路4设置有出油泵P103。本实用新型调和柴油混制系统采用管路将组分油罐V101、轻油罐V102和添加剂罐V103与混合罐V104连接在一起，采用管路将翻水沉淀箱V105和成品油罐V106连接在一起，使得调和柴油的混制生产过程和物料输传输过程均处于密闭状态，消除了安全隐患，减少了污染。并且，有利于提高生产效率和实现自动化操作。

具体实施例2

附图2 本实用新型调和柴油混制系统实施例2的结构示意图，图中，P102为输料泵，P103为出油泵，V105为翻水沉淀箱，V101为组分油罐，V102为轻油罐，V103为添加剂罐，V106为成品油罐，V104为混合罐，1为输出管路，2为混合料输出管，4为出油管路，3为滤网，5为流量控制器，6为阀门。由图可知，为精确控制调和柴油混制生产中各组分的加入量，本实用新型调和柴油混制系统在输出管路1连接组分油罐V101、轻油罐V102、添加剂罐V103的端部设置有流量控制器5和阀门6。可以根据调和柴油混制过程中对各组分加入量的需要，按照组分油、轻油、添加剂的配比来调节流量控制器，开启阀门，待组分油、轻油、添加剂的流入量达到流量控制器的要求后，阀门即可自行关闭。由此，可以对调和柴油混制各组分的加入量进行精确控制，从而保证混制调和柴油的质量。

显然，本实用新型的调和柴油混制系统的有益技术效果是结构简单、生产效率高，能有效保证成品油质量。成品油混制过程处于封闭状态，降低了安全隐患，而且，无污染、无废弃物排放。