[实用新型]一种可延长的摩托车货架

说明书

技术领域

    本实用新型属于摩托车零配件技术领域，尤其是涉及一种可以延长的摩托车货架。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，因其体积小、动作灵活，停放方便、对道路适应性强而得到广泛使用。摩托车除了作为交通工具使用，还可额外承载一定量的货物或可载人。摩托车后面通常安装有货架，由于摩托车通常结构较为紧凑，因此货架的长度通常较短，因此承载的货物量和体积都很有限，当需要体积较大的货物时，为了安全，还需要额外用绳索进行捆扎，为驾驶者带来不小的困扰。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种摩托车货架，具有可延长的副货架，在需要时，可将副货架拉出，达到延长载货架的目的，能够承载更多的货物。

为了达到以上目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种可延长的摩托车货架，包括主货架和副货架，所述主货架上包括主侧板和主承托条，副货架上包括副侧板和副承托条，主侧板前端连接着固定片，固定片上设置有固定孔，主侧板上设置有固定孔，副侧板上横向分布着调节孔，通过紧固件穿过主侧板上固定孔和副侧板上调节孔连接主侧板和副侧板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定孔的个数为三个，所述调节孔的个数大于三个。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主承托条和副承托条相互垂直。

作为本实用新型的一种改进方案，所述主货架下方设置有两个支撑架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：

1.    需要延长摩托车货架时，移动副货架的位置，利用不同位置的调节孔将副货架固定在主货架上，操作简单易行，延长后的摩托车货架连接和支撑稳定。

2.    固定孔为三个时，副货架与主货架之间连接稳固。

3.    相互垂直的主承托条和副承托条令摩托车货架在非延长状态下，形成交叉结构，进一步增强了货架的支撑稳定性。

4.    两个支撑架设计令主货架安装在摩托车上时更为稳固，进一步增强安全稳定性能。

附图说明

图1为未延长的摩托车货架结构示意图。

图2为延长后的摩托车货架状态示意图。

附图标记列表：

主货架1，侧板11，主承托条12，副货架2，副侧板21，副承托条22，调节孔23，固定片3，固定孔4，紧固件5，支撑架6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示的可延长的摩托车货架，包括主货架1和副货架2，所述主货架1上包括主侧板11和主承托条12，副货架2上包括副侧板21和副承托条22，主侧板11前端连接着固定片3，固定片3上设置有固定孔4，主侧板11上设置有固定孔4，副侧板21上横向分布着调节孔23，通过紧固件5穿过主侧板11上的固定孔4和副侧板21上的调节孔23连接主侧板11和副侧板21。如图2所示，需要延长摩托车货架时，移动副货架2的位置，利用不同位置的调节孔23将副货架2固定在主货架1上，操作简单易行，延长后的摩托车货架连接和支撑稳定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定孔4的个数为三个，所述调节孔23的个数大于三个。固定孔为三个时，副货架与主货架之间连接稳固。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主承托条12和副承托条22相互垂直。相互垂直的主承托条12和副承托条22令摩托车货架在非延长状态下，形成交叉结构，进一步增强了货架的支撑稳定性。

作为本实用新型的一种改进方案，所述主货架1下方设置有两个支撑架6。支撑架为“L”形，前端设置有固定孔4，支撑架上的固定孔4与主货架1前端的固定片3相配合，令主货架安装在摩托车上时更为稳固，进一步增强安全稳定性能。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。