[实用新型]一种汽车门把手气辅成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑产品的气辅成型模具领域，具体涉及一种汽车门把手气辅成型模具。

背景技术

气辅技术可在家电、汽车、家具、日常用品、办公用品等几乎所有的塑料制件领域得到应用。有些注塑产品由于功能的需要横截面积较大，如果按照一般的方式注塑，产品将会严重缩水。此时，在注塑的过程中，利用气辅成型模具，将气体注入气辅成型模具的型腔内，让产品中空，就可防止缩水。

在汽车门把手注塑成型时，一方面为使注塑成型的门把手内部形成空腔，节约原料，另一方面为弥补门把手在注塑成型时形成缩印缺陷，现有的注塑模具一般采用气辅成型模具，在注塑时利用气体（一般为氮气）进行辅助注塑。

现有的汽车门把手气辅成型模具，一般包括一端设有进料口的型腔以及用于对型腔内吹气的吹气装置，型腔的进料口同时设有头部伸入型腔内的气针，气针尾部与吹气装置连接；即型腔的进料口与型腔的进气孔位于型腔的同一端面。采用该结构的汽车门把手气辅成型模具，由于进气孔位于型腔的端面处，物料（如胶料）自身的重力作用会导致物料堆积于型腔底部造成汽车门把手的壁厚不均匀。

中国实用新型专利ZL201120482961.2公开了一种汽车外门手柄注塑气辅模，包括下模，所述下模上设有用于成型手柄的下型腔，所述下模上还设有与下型腔连通的料道，所述下模内设有进气通道，所述进气通道与料道的底部连通。该汽车外门手柄注塑气辅模将进气孔设在料道的底部，避免了汽车门把手的内部空腔的开口位于汽车门把手的端面处，从而具有在电镀时电镀液不会流入内腔、避免产品报废，注塑成型的手柄头部表面厚实、不影响产品强度，在手柄头部处不会形成熔接线的优点。但其仍然存在壁厚不均匀的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车门把手气辅成型模具，有效解决了注塑产品壁厚不均匀所产生的缺陷问题，有效缩短了生产注塑周期，节约了生产原料上的成本，提高了产品表面质量。

一种汽车门把手气辅成型模具，包括一端设有进料口的型腔以及用于对型腔内吹气的吹气装置，所述的型腔的底部设有进气孔，所述的进气孔与吹气装置连接。

本实用新型气辅成型模具将进气孔设在型腔的底部，这样能够防止因物料（如胶料）自身的重力作用而导致物料堆积于型腔底部从而造成注塑产品壁厚不均匀。

所述的进气孔优选位于型腔底部的中间区域。使用时，将经过高压压缩的气体从型腔底部的中间区域导入熔融物料当中，当气体在熔融物料中流动时通过置换熔融物料而掏空厚壁截面，气体沿着阻力最小方向流向型腔的低压和高温区域，从而进一步保证制品壁厚的均匀性。

所述的型腔的另一端设有出料口，出料口还可以连接一溢料槽，所述的溢料槽的容积基本等于排出型腔外的物料的体积，用于承接排出型腔外的物料。

所述的溢料槽最好设置为迂回结构，便于调控排出型腔外的物料的流速。

在所述的出料口和溢料槽之间设有油缸，所述的油缸包括滑块和顶针，所述的滑块带动顶针上下运动，用于切断或连通出料口和溢料槽。

所述的型腔可以为一个，也可以为两个以上；两个以上的型腔的进料口通过物料通道与进料装置连接，可以同时成型多个制品，进一步提高生产效率。两个以上的型腔最好对称设置，以有效利用模具空间。所述的物料通道在远离型腔的一端设有灌嘴，所述的灌嘴与进料装置连接，通过灌嘴向物料通道灌输物料更加方便快捷。

所述的吹气装置所用的气体为高压压缩的氮气。所述的吹气装置可采用现有装置，如自封闭式气辅喷嘴或者气针等。

本实用新型气辅成型模具还能够应用于厚度变化大的产品，作为厚度变化大的产品的气辅成型模具。

本实用新型的有益效果：

本实用新型气辅成型模具将进气孔设在型腔的底部，这样能够防止因物料自身的重力作用而导致物料堆积于型腔底部从而造成注塑产品壁厚不均匀。

本实用新型气辅成型模具能节省30%的原材料，降低产品的残余应力，使产品不变形，解决和消除产品表面缩痕问题，能够应用于厚度变化大的产品。

本实用新型气辅成型模具能够降低注塑机的锁模力，减少成型机的损耗，缩短产品生产成型周期时间，提高生产效率；降低模具型腔内的压力，使模具的损耗减少，同时提高模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型汽车门把手气辅成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型汽车门把手气辅成型模具中型腔与进气孔的结构示意图；

其中：1、型腔，2、溢料槽，3、进料槽，4、吹气装置，5、灌嘴，6、油缸，7、进气孔，8、进料口，9、出料口。

具体实施方式