[实用新型]一种减震器上连接板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其是涉及一种减震器上连接板总成。

背景技术

目前，减震器的上连接板降噪措施主要是在上连接板的橡胶与上连接板的接触面设计出带有锥度的橡胶凸起或橡胶凸筋。

如专利号为201020526956.2的中国专利公开的一种减震器上支座总成，它包括橡胶硫化件、支座和盖板，橡胶硫化件由铰接支架、垫片和橡胶硫化而成；橡胶硫化件的上下两个端面分别设置有带锥度的橡胶小凸起，侧面沿圆周设置有橡胶凸筋。此种降噪方法在实际使用中只能减小上连接板引起的噪音，但不能完全消除噪音；并且适用范围具有局限性，在异形上连接板以及在没有规则平面的上连接板中，此种降噪措施无法使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减震器上连接板总成，以达到消除上连接板引起的异响，提升整车NVH性能的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种减震器上连接板总成，包括上连接板外骨架和上连接板内骨架，所述的上连接板外骨架与上连接板内骨架之间设有橡胶结构，所述的橡胶结构的上、下两端部均设有槽状结构。

所述的上连接板外骨架上设有用于与车身相连接的螺栓。

所述的上连接板内骨架的下端面与减震器的上连接板支撑垫之间弹性垫片。

所述的上连接板外骨架和上连接板内骨架通过橡胶结构硫化成一整体结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：上连接板总成橡胶接触面上设有槽状结构，缩小橡胶与金属板之间的接触面积，减小摩擦噪音；同时在上连接板总成与支撑垫之间增设一弹性垫片，使上连接板总成与减震器之间形成柔性连接进一步的消除摩擦噪音，消除上连接板引起的异响，提升整车的乘坐舒适性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型上连接板总成构造示意图。

图中：1.上连接板外骨架、2.橡胶结构、3.弹性垫片、4.上连接板内骨架、5.减震器活塞杆、6.上连接板支撑垫、7.螺栓、8.垫片、9.螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种减震器上连接板总成，用于车身与减震器之间连接，其包括上连接板外骨架1和上连接板内骨架4，上连接板内骨架4中心设有过孔，减震器活塞杆5从过孔中穿出通过螺母9固定；上连接板外骨架1与上连接板内骨架4之间设有橡胶结构2，并通过橡胶结构2将上连接板外骨架1与上连接板内骨架4硫化成一整体结构，在螺母9与橡胶结构2之间设有垫片8；在橡胶结构的上、下两端部均设有槽状结构，减小了橡胶结构与金属的垫片之间的接触面积，减小了橡胶结构与垫片的摩擦声音，同时槽状结构的存在，也有利于橡胶受到挤压时空腔内气体的排出，减小排气声音。

其中，上连接板外骨架1上设有用于与车身相连接的三个螺栓7，三个螺栓在同一分度圆上。

上连接板内骨架4的下端面与减震器的上连接板支撑垫6之间弹性垫片3，其弹性垫片为聚氨酯弹性垫片，可以很好吸收整车通过不平路面时的高频低副振动，进一步的提高整车乘坐舒适性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。