[实用新型]气压驱动的喷水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别地，涉及一种用于发动机吞水试验及清洗试验的气压驱动的喷水装置。

背景技术

在航空涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机定型试验中，需进行多项发动机环境和吞咽试验，吞入大气中液态水试验是其中之一，简称吞水试验。吞水试验是当发动机以最大功率状态工作时，用喷水装置把占空气总重量流量的2％、3.5％和5％的水(液态和气态)喷入发动机进口，其中有50％的液态水进入1/3的进口面积，发动机在每一条件下工作5分钟。发动机在慢车状态应重复上述程序。

现有喷水装置一般采用普通水泵抽水增压，水泵的流量较大，难以适应中小型发动机小流量吞水的需求，且水泵流量较大所需水箱庞大笨重，使得移动不便，另大小流量的不匹配问题造成液态水的利用率低。在实际使用过程中还存在水泵增压压力不稳定，导致喷水流量不稳定的情况，进而导致流量控制精度低，并影响发动机吞水试验的成败和有效性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种气压驱动的喷水装置，以解决现有的喷水装置流量调节范围小、控制精度低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种气压驱动的喷水装置，包括一个以上水罐，水罐上设有入水口及出水口，入水口连接用于注入液体的注水口，入水口经加压管路连接减压阀，减压阀与气源装置连接，用于经加压管路向入水口注入压缩空气；

出水口经出水管路连接用于调节出水流量的电动调节阀。

进一步地，入水口与注水口之间设有第一截止阀。

进一步地，出水口处设有用于排污的排污口，排污口的管路上设有第二截止阀。

进一步地，加压管路上设有第三截止阀，出水管路上设有第四截止阀。

进一步地，水罐位于推车上，推车的底部设有滚轮。

进一步地，滚轮上设有刹车装置。

进一步地，水罐的数量为两个，两个水罐的入水口经加压管路共同连接至减压阀；两个水罐的出水口经出水管路共同连接至电动调节阀。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型气压驱动的喷水装置，通过在入水口经加压管路连接有用于注入压缩空气的减压阀，使得注入气源的流量稳定、气压的调节范围宽广，并在出水口经出水管路连接有电动调节阀，以高精度调节出水流量，满足多型号发动机的吞水试验及清洗试验的需要。

进一步，在加压管路及出水管路上设置截止阀，根据试验需求决定开通的管路，并根据发动机需求，增加水罐数量，以满足大型发动机试验的需要。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的气压驱动的喷水装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种气压驱动的喷水装置，包括两个水罐10，每个水罐10上均设有入水口11及出水口12，入水口11连接用于注入液体的注水口13，每个入水口11均连接有加压管路30，加压管路30经三通连接至用于与气源装置连接以注入压缩空气的减压阀31；出水口12经出水管路40连接至用于调节出水流量的电动调节阀41。其中注水口13优选为漏斗式结构，并且在注水口13上设有过滤网及防尘盖；减压阀31与厂房气源连接，由于厂房气源可提供高压、流量稳定的压缩空气，配合减压阀31使得气源流量稳定、气压的调节范围宽广，故可满足不同型号发动机的试验需求。试验前根据不同型号发动机最大功率状态空气总质量流量5％的吞水流量计算出减压阀31对应的阀后压力，调节减压阀31的阀后压力适度超过计算值，试验时微调电动调节阀41，实现更高精度、更稳定地流量控制，电动调节阀41的出水口与安装到待试验发动机上的专用喷水装置连接，以对待试验发动机进行试验，其中电动调节阀41方便操作员根据发动机的状态远程调节喷水流量。