[实用新型]一种选换档拉线阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于选换档拉线的噪音及振动消除装置，更具体地，本实用新型涉及一种能够减少或阻止汽车变速器的噪音和振动通过选换档拉线传递进入驾驶室的选换档拉线阻尼器。

背景技术

由于变速器内部的结构特点，在车辆变速器的操作和运转过程中会产生噪音和振动，由于选换档拉线连接在变速器的操纵机构上，变速器的噪音和振动就会通过拉线传递进入驾驶室。因此，在相关技术中通常在变速器与拉线连接的位置使用橡胶阻尼器来隔绝这种噪音和振动。常见的橡胶阻尼器通常都是在拉线与变速器接口处增加环形橡胶，拉线再与这层环形橡胶相连接。然而上述的这种阻尼器受布置空间和结构的限制，无法方便的更改橡胶垫的刚度和厚度，从而影响了NVH调教工作的开展。另有一种噪声消除装置，如CN201010238207.4的形式，这样的布置可以隔离护管上的振动和噪声，但由于振动和噪声主要通过芯线传递，而非护管传递，因此这种方式隔离噪音和振动的效果有限。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种选换档拉线阻尼器，以减少或阻止汽车变速器的噪音和振动通过选换档拉线传递进入驾驶室，提高汽车的NVH性能。

本实用新型的选换档拉线阻尼器包含一个筒状壳体和两个独立的弹性阻尼块，所述阻尼块安装在壳体内；所述壳体的两端设有供选换档拉线穿过的通孔，所述通孔的边缘设有用于防止阻尼块脱出的凸台。

上述选换档拉线阻尼器的工作原理如下：首先将选换档拉线与阻尼块固定连接，其中一个阻尼块通过选换档拉线与变速器连接，另一个阻尼块通过选换档拉线与换挡机构连接。在换挡过程中，当选换档拉线需要传递推力时，一端的选换档拉线首先推动与其相连接的阻尼块运动，该阻尼块会将所受推力传递给壳体中的另一个阻尼块，由于两个阻尼块可以发生弹性变形，因此推力不能立即传递，而是首先用来发生弹性变形，当两个阻尼块的弹性变形到了一定程度，推力才通过另一块阻尼块传递给与其连接的选换档拉线上。当选换档拉线需要传递拉力时，一端选换档拉线首先拉动与其相连接的阻尼块运动，该阻尼块会将所受拉力传递给阻尼器的壳体，壳体再将拉力传递给另一个阻尼块，由于两个阻尼块可以发生弹性变形，因此拉力不能立即传递，而是首先用来发生弹性变形，当两个阻尼块的弹性变形到了一定程度，拉力才通过另一个阻尼块将拉力传递给与其连接的选换档拉线上。由于变速器自身工作产生的振动和噪音不能使两个阻尼块都发生较大程度的形变，因此振动和噪音无法通过两个阻尼块进行传递，从而实现了振动和噪音的隔断。

进一步地，为更好地减少或阻止汽车变速器的噪音和振动通过选换档拉线传递进入驾驶室，所述两个阻尼块之间设有隔振间隙，这样只有当两个阻尼块在选换档拉线的推力作用下紧密接触时，才能传递振动和噪音，而在实际的使用过程中，只有很少时间将两个阻尼块压在一起，因此隔音隔振效果较好。

进一步地，所述两个阻尼块的侧面设有位置对应的若干个凸块，可以通过调节该凸块的形状和大小来调节阻尼块的刚度，以达到更佳的使用要求。

进一步地，所述壳体的侧壁设有通孔，所述阻尼块设有轴向的通孔；或者所述阻尼块的外周面设有轴向的凹槽，这样可以避免两个阻尼块之间形成密闭气体，从而对阻尼块的移动形成阻力。

进一步地，所述阻尼块设有内大外小的凹孔，所述凹孔安装有延伸出壳体的芯线接头，在安装时，只需要将选换档拉线通过铆接或者其他方式与芯线接头固定连接即可。

进一步地，所述选换档拉线阻尼器还包括一个密封套筒，所述壳体安装于密封套筒内，并可在密封套筒内轴向移动，所述密封套筒的两端设有供选换档拉线穿过的通孔。密封套筒可以防尘、防水，延长选换档拉线阻尼器的使用寿命。

本实用新型只需利用选换档拉线阻尼器连接选换档拉线即可实现减少或阻止汽车变速器的噪音和振动通过选换档拉线传递进入驾驶室，且安装空间自由，不受变速器的空间限制，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的选换档拉线阻尼器的剖切视图。

图2为本实用新型的选换档拉线阻尼器的使用状态示意图。

图3为本实用新型的选换档拉线阻尼器的芯线接头的剖视图。

图4、5为本实用新型的选换档拉线阻尼器的阻尼块的两个方向的剖视图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：