[实用新型]昼间行驶灯及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种昼间行驶灯及汽车。

背景技术

昼间行驶灯是一种以LED灯珠为发光源的装在车辆前部的，用于增加车辆在昼间行驶期间的醒目性的车灯。昼间行驶灯的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是起到警示作用，好让别人知道有一辆车开过来。

为了考虑昼间行驶灯散热的问题，现有的大多数解决方式是在车身上增大了安装灯室的容积，实现安装灯室散热目的。然而，安装灯室的尺寸增大，必然导致占用空间大且增加了成本。还有少数解决方式是将昼间行驶灯配带ALM控制器，通过ALM控制器适当控制昼间行驶灯的灯光源温度，以此来控制昼间行驶灯的工作温度。然而，这种方式会导致昼间行驶灯的发光强度适度降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种散热好且不影响发光强度的昼间行驶灯及汽车。

为解决上述问题，一方面，本实用新型提供了一种昼间行驶灯，包括灯壳、安装于所述灯壳内的印刷电路PCB板及安装在所述灯壳上的面罩，所述灯壳为聚己二酰己二胺注塑灯壳，且所述灯壳上设有散热鳍片。

优选的，所述昼间行驶灯还包括一个金属的导接件，所述导接件包括多个卡扣及导引脚；所述灯壳上还设有一个电连接所述导引脚的接插座；所述PCB板与所述卡扣卡固，并与所述导接件电气连接。

优选的，所述导接件还包括一个板体，所述卡扣间隔固定于所述板体的第一侧面，所述导引脚由所述板体的端面向所述板体的第二侧面垂直延伸而成。

优选的，所述PCB板包括一个呈平面的安装端，所述安装端上集成有多个金属触点，所述安装端卡扣在所述卡扣内，且所述金属触点与所述对应的卡扣电气连接。

优选的，所述PCB板上固定有多个LED灯。

优选的，所述灯壳包括收容壳体及固定在所述收容壳体上的散热鳍片，所述收容壳体包括收容筒及与所述收容筒的一端固定的封闭端，所述散热鳍片固定在所述封闭端远离所述收容筒的第二侧面上，所述PCB板固定在所述封闭端面向所述收容筒内的第一侧面上。

优选的，所述封闭端面的第一侧面上设有多个固定孔，所述PCB板上设有固定孔，通过所述PCB板的固定孔及所述封闭端的固定孔将所述PCB板固定于所述封闭端的第一侧面。

优选的，所述封闭端的第二侧面还凸设有一个接插座，且所述接插座内固定有贯穿第一侧面的插接引脚；所述昼间行驶灯还包括一个金属的导接件，所述导接件包括多个卡扣及导引脚；所述PCB板与所述卡扣卡固，并与所述导接件电气连接；所述导引脚插入所述接插座内，并与所述插接引脚电气连接。

另一方面，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述昼间行驶灯。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的昼间行驶灯及汽车的灯壳采用了导热性质极强的PA66注塑灯壳并且采纳散热鳍片，大大增加了散热面积，有效的提高了散热效率，实现散热目的，提高昼间行驶灯的使用寿命。且本实用新型的昼间行驶灯及汽车没有配带ALM控制器来控制灯光源温度，也就不会影响昼间行驶灯的发光强度。

附图说明

图1为本实用新型的昼间行驶灯的立体分解示意图，该昼间行驶灯包括灯壳、PCB板及导接件；

图2为图1中灯壳的后视示意图；

图3为图2中灯壳转动一个角度后的示意图；

图4为图2中灯壳的接插座的放大示意图；

图5为图1的PCB板及导接件固定组装后的立体组装示意图；

图6为图1的立体组装前视示意图；

图7为图6沿着A-A方向的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参照图1，本实用新型提供了一种汽车，其设有昼间行驶灯。该昼间行驶灯包括灯壳1、安装于灯壳1内的PCB板3、固定于PCB板3的导接件5及安装在灯壳1上的面罩（图未示）。

灯壳1为导热性质极强的PA66（聚己二酰己二胺）注塑灯壳，其中，材料PA66是市场上公有常用的材料；注塑工艺是常用的加工手段。灯壳1包括收容壳体11及固定在收容壳体11上的散热鳍片13。灯壳1采用了导热性质极强的PA66注塑灯壳并且采纳散热鳍片13，大大增加了散热面积，有效的提高了散热效率，实现散热目的，提高昼间行驶灯的使用寿命。