[实用新型]液压多片驻车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于绞车实现行走机构的驻车制动和紧急制动的液压多片驻车制动器，尤其涉及该液压多片驻车制动器的结构。

背景技术

现有技术的绞车滚筒依靠闸瓦式制动器完成驻车制动和紧急停止，安全性差，寿命短。当因为动力故障无法对制动器进行控制时，绞车行走机构会存在极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种液压多片驻车制动器，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：液压马达连接法兰、活塞、制动弹簧、缸体、对偶片、制动器法兰、轴承压盖以及轴承；所述的液压马达连接法兰、缸体以及制动器法兰通过第一组螺钉连接；所述的活塞安装在缸体内，在活塞和缸体间安装有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈用于密封缸体内的液压油；所述的对偶片外圈支撑在缸体上，通过第一花键连接，对偶片能相对缸体作轴向移动；所述的制动弹簧安装在活塞内，制动弹簧通过活塞对摩擦片和对偶片施加压力；所述的轴承压盖通过第二组螺钉与制动器法兰固定，并将轴承压紧在制动法兰上；还包括：旋转毂和摩擦片；所述的摩擦片内圈支撑在旋转毂上，通过第二花键连接，摩擦片能相对旋转毂作轴向移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当外部动力因偶发原因失去时，液压油失压，制动器处于接合状态，绞车滚筒和行走机构得到制动。因此确保绞车行走机构的安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

由图1可见，本实用新型包括：液压马达连接法兰1、活塞2、制动弹簧3、缸体4、对偶片5、制动器法兰6、轴承压盖8以及轴承9；所述的液压马达连接法兰1、缸体4以及制动器法兰6通过第一组螺钉7连接；所述的活塞2安装在缸体4内，在活塞2和缸体4间安装有第一密封圈12和第二密封圈13，第一密封圈12和第二密封圈13用于密封缸体内的液压油；所述的对偶片5外圈支撑在缸体4上，通过第一花键连接，对偶片5能相对缸体4作轴向移动；所述的制动弹簧3安装在活塞2内，制动弹簧3通过活塞2对摩擦片11和对偶片5施加压力；所述的轴承压盖8通过第二组螺钉14与制动器法兰6固定，并将轴承9压紧在制动法兰6上；还包括：旋转毂10和摩擦片11；所述的摩擦片11内圈支撑在旋转毂10上，通过第二花键连接，摩擦片11能相对旋转毂10作轴向移动。

本实用新型的工作原理是：液压马达安装于液压马达连接法兰，液压马达输出轴与旋转毂连接；制动器法兰安装于绞车机座上，滚筒输入轴与旋转毂连接。当需要运行绞车滚筒和行走机构时，来自外部的液压油从A口进入缸体，推动活塞克服制动弹簧力向左移动，此时制动器脱开。液压马达旋转运动通过旋转毂带动绞车滚筒和行走机构运行。当需行走机构停止工作时，液压马达停止，制动器液压油卸荷，活塞在制动弹簧作用下向右移动，缸体内的液压油从A口排出，活塞压住摩擦片和对偶片，此时制动器接合，绞车滚筒和行走机构的动作在制动器的作用下迅速停止。

本实用新型中由于驻车制动器安装在液压马达和绞车滚筒中间，常态下绞车滚筒和行走机构处于制动状态。通过控制液压油进入制动器，制动器脱开，液压马达通过旋转毂带动绞车滚筒和行走机构运行。当绞车滚筒和行走机构停止时，控制液压油排出制动器，制动器接合，滚筒和行走机构迅速制动。