[实用新型]一种液力变矩器控制阀用活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，适用于自动变速箱液力变矩器控制阀，具体的说，涉及一种液力变矩器控制阀用活塞，属于机械技术领域。

背景技术

液力变矩器是应用于自动档变速器轿车中的关键零部件之一，液力变矩器包括液力变矩器控制阀，如图1所示，液力变矩器控制阀包括阀芯1和活塞4，阀芯1的一端设有可容纳活塞4的活塞孔3，活塞孔3连通有阀芯孔2。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，在整车试验中，常会出现液力变矩器膨胀或系统闭锁压力随主油压急速升高，液力变矩器闭锁压力过高，闭锁状态下，活塞本体与阀芯结合面的面积较大，而活塞本体与来自阀芯孔的压力油的接触面积较小，活塞本体和阀芯之间的阻尼较大，不能快速分离。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种液力变矩器控制阀用活塞，克服了现有技术中闭锁压力过高的缺陷，采用本实用新型的活塞后，具有闭锁压力低、活塞本体和阀芯可快速分离的优点。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种液力变矩器控制阀用活塞，包括活塞本体，其特征在于：所述活塞本体一端的端面上设有凹槽。

一种优化方案，所述活塞本体另一端的端面上也设有凹槽。

另一种优化方案，所述凹槽为一字型凹槽。

再一种优化方案，所述凹槽为十字型凹槽。

进一步的优化方案，所述凹槽为圆形凹槽。

再进一步的优化方案，所述凹槽的宽度为2mm，深度为0.5mm。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：活塞本体与阀芯结合的端面上设有凹槽，从而减小了活塞与阀芯分离时的阻尼，同时增大了活塞的受力面积，进而实现了活塞与阀芯便于分离的目的，降低了闭锁压力；活塞本体与阀芯结合面相对的端面上也设有相同规格的凹槽，便于装配，有效避免了装配过程中出现错误。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是液力变矩器控制阀的结构示意图；

附图2是本实用新型实施例中活塞的结构示意图；

图中，

1-阀芯，2-阀芯孔，3-活塞孔，4-活塞，41-活塞本体，5-凹槽。

具体实施方式

实施例，如图1和图2所示，一种液力变矩器控制阀用活塞，包括活塞本体41，活塞本体41一端的端面上设有凹槽5，为了便于加工，本实施例中凹槽5选用一字型凹槽，所述凹槽5的宽度为2mm，深度为0.5mm。

所述液力变矩器控制阀包括阀芯1和活塞4，阀芯1的一端设有活塞孔3，活塞孔3连通有阀芯孔2，使用时，将活塞4放入活塞孔3内，活塞4带有凹槽5的一端与阀芯孔2接触，由于活塞4与阀芯孔2的接触面上设有凹槽5，从而减小了活塞4与阀芯1分离时的阻尼，同时增大了活塞4的受力面积，进而实现了活塞与阀芯便于分离的目的，降低了闭锁压力。

所述凹槽5也可以选用十字型凹槽或圆形凹槽，所述十字型凹槽或圆形凹槽为本领域内技术人员的公知常识，故未进行图示，所述圆形凹槽的底面积大于阀芯孔2的底面积，从而可以减小活塞4与阀芯1分离时的阻尼，同时增大活塞4的受力面积，进而实现活塞与阀芯便于分离的目的，降低闭锁压力。

为了避免装配过程中出现错误，活塞本体41另一端的端面上也设有相同规格的凹槽5。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识，本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。