[实用新型]一种高柔性高耐磨高位叉车用软电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，特别涉及一种高柔性高耐磨高位叉车用软电缆。

背景技术

叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。

高位叉车，是指操作位置较高的叉车，一般用来码放集装箱的码头货场作业；多指门架工作高度在10米左右以上的叉车，目前叉车中的前移式叉车、窄巷道堆垛叉车、港口用的空箱堆高机（剪刀叉 、人上行叉车、三向堆垛）会配备高位门架，多用于室内的高货架仓库和港口用。高位叉车，是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，货叉上升到顶部进行作业的一种形式。

高位叉车用的电缆，一般有四根线芯：二根动力线芯、二根监视线芯，绕在中间滑轮和顶部滑轮上，上上下下往复移动，滑轮的直径在60到90mm间，就要求电缆的柔软性好、耐磨性好，目前市场上还没有高位叉车专用软电缆，多是选通用橡套电缆代用，因通用橡套电缆的柔软性、耐磨性达不到要求，短时间、甚至2到3天就会发生护套破皮、绝缘断芯现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理的高柔性高耐磨高位叉车用软电缆。

实现本实用新型目的的技术方案是一种高柔性高耐磨高位叉车用软电缆，包括两根动力线芯、两根监视线芯、加强芯和将前述三种线芯包覆在一起的护套层；所述动力线芯、监视线芯、加强芯绞合成缆，加强芯设置于动力线芯和监视线芯之间。

所述动力线芯由内至外包括6类导体的动力线芯导体、PP带绕包的动力线芯隔离层和柔软EPDM绝缘橡皮的动力线芯绝缘层；所述监视线芯由内至外包括6类导体的监视线芯导体、PP带绕包的监视线芯隔离层和柔软EPDM绝缘橡皮的监视线芯绝缘层；所述加强芯由内至外包括芳纶丝加强的加强芯和填充橡皮的加强芯填充层。

所述护套层为柔软耐磨的热塑性弹性体TPU护套。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：（1）本实用新型的电缆在两根动力线芯和两根监视线芯的中间设置加强芯，结构简单、合理，满足高位叉车对电缆的柔软和耐磨的使用要求。

（2）本实用新型的动力线芯和监视线芯的线芯导体均采用6类导体，提高了电缆的柔软和弯曲性能。

（3）本实用新型的动力线芯和监视线芯的绝缘层均采用柔软EPDM绝缘橡皮，提高了电缆的柔软和绝缘性能。

（4）本实用新型采用TPU护套，TPU是热塑性聚氨酯弹性体，是一种典型的嵌段共聚物，以分子间强大的氢链形成交联，使其具有很高的模量和化学性能，耐磨性最好，是天然橡胶的8倍，耐紫外线和耐辐射性能都好。其软段由长链二元醇与二异氰酸酯（MDI）反应生成，硬段由低分子二元醇（BDO）与二异氰酸酯反应生成，按软段结构又分为聚酯与聚醚两大类。TPU具有优异的力学性能，耐油、耐磨性能，因此采用柔软耐磨的热塑性弹性体TPU，提高了电缆的柔软和耐磨性能

（5）本实用新型的绝缘与护套采用橡皮与塑料配合方法，成品电缆同时满足曲挠试验30000次单程和耐磨试验20000次单程要求。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中的标号为： 

具体实施方式

（实施例1）

见图1，本实施例的一种高柔性高耐磨高位叉车用软电缆，包括动力线芯1、监视线芯2、加强芯3和将前述三种线芯包覆在一起的护套层4；所述动力线芯1、监视线芯2、加强芯3绞合成缆，加强芯3设置于动力线芯1和监视线芯2之间。所述动力线芯1由内至外包括6类导体的动力线芯导体11、PP带绕包的动力线芯隔离层12和柔软EPDM绝缘橡皮的动力线芯绝缘层13；所述监视线芯2由内至外包括6类导体的监视线芯导体21、PP带绕包的监视线芯隔离层22和柔软EPDM绝缘橡皮的监视线芯绝缘层23；所述加强芯3由内至外包括芳纶丝加强的加强芯31和填充橡皮的加强芯填充层32。所述护套层9为柔软耐磨的热塑性弹性体TPU护套。

本实施例的动力线芯1和监视线芯2的线芯绝缘层（13、23）用橡胶挤出机和蒸汽管道连续硫化法生产；护套层4用塑料挤出机生产。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。