[实用新型]一种行李舱地毯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种行李舱地毯结构。          

背景技术

汽车的备胎通常放置在行李舱地毯下方，当汽车在行驶过程中出现爆胎时，就需要对轮胎进行更换。传统的汽车中，地毯与行李舱通常是分离的，如中国专利授权公告号：201120488376.3，授权公告日2012年9月26日，公开了一种行李箱地毯的支撑结构，包括行李箱地毯、行李箱备胎钣金、支撑件和尼龙粘扣，所述支撑件的厚度等于备胎平面与其下部行李箱备胎钣金平面的高差，所述支撑件侧面通过尼龙粘扣与行李箱备胎钣金粘接固定，侧地毯通过尼龙粘扣与支撑件粘接，实现侧地毯下部的固定。其不足之处在于，取用备胎之前先要将地毯整体拿出车外，当遇到雨雪大风等恶劣天气情况，地毯在取出后很容易被弄脏。

目前，也有部分行李舱地毯可以旋转翻折，但是不具备悬挂功能，在取备胎时需要一只手掀起并支撑住行李舱地毯，另一只手提取备用胎，显得很不方便。特别是对于女士、老人等力量较为弱小的人来说，用这种方法取出备胎非常吃力。

实用新型内容

本实用新型是为了克服在拿取备胎时要将行李舱地毯拿到行李舱外或者需要一只手扶住地毯、取用备胎较为麻烦的不足，提供了一种在拿取备胎时较为方便的行李舱地毯结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种行李舱地毯结构，包括地毯本体，地毯本体的两侧分别设有行李舱装饰板，所述的地毯本体包括可相对翻转的盖板和固定板，所述的固定板分别与两侧的行李舱装饰板固定连接，所述盖板靠近行李舱装饰板的其中一侧设有可相对盖板翻转的定位板，所述的定位板上设有第一连接部，与定位板同侧的行李舱装饰板上设有与第一连接部卡接的第二连接部。地毯本体中的固定板相对两侧的行李舱装饰板固定，而盖板可相对固定板翻转，定位板可相对盖板翻转。备胎存放在盖板的下方，当需要取出备胎时，掀起盖板之后，将盖板两侧的定位板朝固定板方向翻转，利用定位板上的第一连接部和行李舱装饰板上的第二连接部进行卡接，从而完成盖板的定位，然后即可用双手取出备胎。因此既不用将地毯本体整体取出行李舱外，也无需用手来扶住地毯，取用备胎显得较为方便。

作为优选，所述的定位板为板体和凸出端形成L形结构，所述的第一连接部设置在凸出端的顶部。定位板为L形结构，可以避免在翻转时定位板与两侧的行李舱装饰板干涉。定位板在翻转后，盖板的宽度和行李舱的宽度协调，从而避免盖板和行李舱装饰板发生干涉。

作为优选，所述的第一连接部为C形的卡口。其开口处宽度较小，便于进行卡接。 

作为优选，所述的第二连接部位为与所述卡口配合的固定柱。卡口卡在固定柱上，即可完成盖板定位，结构简单，操作方便，便于固定盖板使其保持翻转状态。

作为优选，所述的盖板上设有若干平行分布的长条形凹槽。设置若干长条形凹槽，可以提高盖板的强度，减小盖板的弯曲幅度。

作为优选，所述固定柱的顶部侧面设有限位凸起。定位板的卡口卡在固定柱上后，限位凸起可防止定位板沿着固定柱轴向滑出，保证对定位板固定的可靠性。

因此，本实用新型具有如下有益效果：可以将地毯本体翻转并进行固定，从而可以双手提取备用胎，较为方便；行李舱地毯不用取出车外，避免了被弄脏的风险，清洁维护较为省力。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，地毯本体1，盖板1a，固定板1b，长条形凹槽1c，行李舱装饰板2，定位板3，板体3a，凸出端3b，备胎4，后围内装饰板5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，后围内装饰板5和两边的行李舱装饰板2结合构成了行李舱的存储空间，备胎4位于行李舱的底部。地毯本体1设置在备胎上方，包括盖板1a和固定板1b，盖板和固定板之间铰接，固定板分别与两侧的行李舱装饰板固定连接，因此盖板可以相对固定板翻转，而且盖板打开之后，备胎能完全露出。盖板靠近行李舱装饰板的其中一侧设有定位板3，定位板可相对盖板翻转，由板体3a和凸出端3b构成，凸出端和板体之间圆弧过渡，整体呈L形结构，在凸出端的顶部设有C形的卡口，同时与定位板同侧的行李舱装饰板上设有固定柱2a，卡口可与固定柱卡接。固定柱的顶部侧面设有限位凸起，以防止卡口滑出从而导致定位板和固定柱分离。此外，盖板上设有若干平行分布的长条形凹槽1c，以提高盖板的强度。

    在实际使用时，首先将定位板相对盖板向上翻转90度左右，然后通过拉动定位板，带动盖板相对固定板向上旋转，将定位板凸出端上的C形卡口与同侧行李舱装饰板上的固定柱卡接，即可完成盖板的定位，之后便可以双手取出下方的备胎。