[实用新型]一种门封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装卸货门洞口，特别涉及一种清洁且可避免热交换的一种门封结构。 

背景技术

现在物流运输越来越多，而且对货物的仓储要求也越来越高，客户会要求尽可能地保持仓库的卫生整洁。而现有市场上的门封结构只具备简单的功能，仅可达到基本的防撞要求，保护墙体不受损。 

实用新型内容

(一)要解决的技术问题 

本实用新型要解决的技术问题是提供一种门封结构，其不仅可保持仓库清洁，且可避免在装卸货物时仓库与外界过多的热交换，导致仓库内温度升高。 

(二)技术方案 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种门封结构，包括框体，所述框体为中空结构，所述框体内设有海绵体，所述框体包括左立柱2、右立柱3、顶部横梁1，所述框体背面设有固定角码5，所述左立柱2和右立柱3上设有耐磨鳞片6。 

作为优选，所述框体由聚酯纤维复合PVC板制成。 

作为优选，所述门封结构还包括背面设有魔术贴面9的帘片10，所述顶部横梁1外表面设有第一魔术贴条7，将所述帘片10背面的魔术贴面9粘合到所述顶部横梁1的第一魔术贴条7上。 

作为优选，所述帘片10正面设有第二魔术贴条8，将一所述帘片10正面的第二魔术贴条8的一部分贴于另一所述帘片10背面的魔术贴面9 上，并多次重复上述动作，形成由多个所述帘片10部分叠搭组成的帘布，将所述帘布粘合到所述顶部横梁1的第一魔术贴条7上。 

作为优选，所述左立柱2和右立柱3横截面为直角梯形结构。 

作为优选，所述框体背面设有防火板11。 

作为优选，所述左立柱2和右立柱3上设有黄色警示倒车条4。 

(三)有益效果 

本实用新型相比较于现有技术，其具有以下有益效果：其密封性能好，可保持仓库清洁卫生，避免与外界空气进行热交换，既节能又环保。 

附图说明

图1是本实用新型的门封结构的结构示意图。 

图2是本实用新型的门封结构的安装上帘布后并配有T型杆的结构示意图。 

图3是本实用新型的门缝结构的帘布的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

如图1所示的一种门封结构，其包括框体，框体为中空结构，框体内设有海绵体，框体包括左立柱2、右立柱3、顶部横梁1，框体背面设有固定角码5，固定角码5用热镀锌角铁制作而成，用于将产品各立柱和门洞口墙体牢固固定。左立柱2和右立柱3上设有耐磨鳞片6。框体由聚酯纤维复合PVC板制成。左立柱2和右立柱3横截面为直角梯形结构。框体背面设有防火板11。左立柱2和右立柱3上设有黄色警示倒车条4。 

如图2和图3所示，门封结构还包括背面设有魔术贴面9的帘片10，顶部横梁1外表面设有第一魔术贴条7，可将帘片10背面的魔术贴面9粘合到顶部横梁1的第一魔术贴条7上。帘片10正面设有第二魔术贴条8， 可将一帘片10正面的第二魔术贴条8的一部分贴于另一帘片10背面的魔术贴面9上，并多次重复上述动作，形成由多个帘片10部分叠搭组成的帘布，可将帘布粘合到顶部横梁1的第一魔术贴条7上。 

在货车倒车至装卸货门洞口时，左立柱和右立柱被货车车厢尾部挤压，此时内部设有海绵体的立柱被压扁，左立柱和右立柱的宽度可根据不同车厢宽度来定制，以达到最佳密封效果；黄色警示倒车条，用于货车倒车时警示指标；聚脂纤维复合PVC表面叠加的耐磨鳞片用于保护左、右立柱体，延长产品使用寿命。 

通过魔术贴粘合在顶部横柱上，当货车和门封紧密结合时，分段式顶部帘布用于适应不同高度的车厢，以达到最佳密封效果。顶部帘片和左、右立柱形成三围密封结构，以达到最佳密封效果。 

分段式帘布通常分5-6段(视乎产品的整体宽度而定)，高度依照客户提供的车厢高度范围而定，每段帘片之间叠搭固定高度，以提高密封效果。 

另外还配有T型杆，在货车车厢高度比较高时，用于将顶部帘片顶起，以便将帘片搭接在车厢顶部，方便叉车等进行通畅无阻的装卸货工作。 

产品使用于各类对密封性要求高的装卸货门洞口，将货车车厢和门洞口之间的缝隙消除，防止有灰尘、昆虫及杂物进入仓库及车间；减少及降低车间内的能量损耗，保持洁净性和恒定性；为客户创造高要求的车间及仓库环境，为客户创造节能、环保的工作环境配套服务。 

当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。