[实用新型]一种轮对转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于列车轮对维修的转向装置，即一种轮对转向装置。 

背景技术

列车轮对是轨道交通机车、车辆的一重要部件。列车轮对一般在运行一段时间后都要进行修理再使用。轮对在修理过程中经常需要变换方向，通常作90度或180度转向，由于轮对重量大，且定位在轨道上，调整方向十分困难。目前通常采用的方法虽也是通过轮对转盘来实现轮对换向，但都是在圆形转盘上设置有两条或四条轨道，致使转盘直径增大、重量大、支撑装置也增大，而且还要求转盘上的轨道必须与地面固定轨道精确定位，增加了制造难度，最终导致制造成本的提高。 

实用新型内容

本实用新型为解决以上现有技术的缺陷提供一种结构简单、制造难度小、制造成本低的轮对转向装置。 

本实用新型提供的技术方案为： 

一种轮对转向装置，包括： 

两对轨道，两对轨道相互垂直，其中，各轨道具有弓形缺口，且两对轨道的弓形缺口的圆弧均位于同一圆周上； 

圆形转盘，其可转动设置在所述两对轨道所包围的正方形区域内，与所述圆周同轴，且与所述圆周具有相同的直径；以及 

至少一对轨道部件，所述至少一对轨道部件设置在转盘的上表面，一对轨道部件分布在所述转盘的一个直径上，任一轨道部件呈弓形，与一个弓形缺口配合后，使所述一个弓形缺口所在的轨道形成一完整的轨道。 

优选的是，所述至少一对轨道部件为两对轨道部件，所述两对轨道部件所对应的直径相互垂直，且所述两对轨道部件的圆弧位于所述同一圆周上。 

优选的是，所述转向装置还包括： 

挡块，其设置在转盘的上表面，位于轨道部件的内侧，所述挡块成对设置；其中，每一个轨道部件对应一对挡块。 

优选的是，所述转向装置还包括： 

支撑底座，其设置在一地基坑内； 

所述转盘可转动的设置在所述支撑底座上，所述转盘的上表面与地面平齐。 

优选的是，所述支撑底座呈方形，包括一田字架体和固定在所述田字架体四个角落上方的弧形敞腔结构，所述转盘位于所述四个弧形敞腔结构的中间，且与所述四个弧形敞腔结构的上表面在同一平面上。 

优选的是，所述田字架体的中心固定有一轴，所述转盘通过一轴承安装在所述轴上。 

优选的是，所述轴承为推力调心滚子轴承。 

优选的是，所述田字架体上方均匀固定有四个支撑轮组合体，任一支撑轮组合体包括支撑架以及设置于所述支撑架上的可转动的回转体，且其回转体的转动轴的延伸线平行于所述转盘平面。 

优选的是，所述回转体为滚轮，所述滚轮通过轴承与套设在所述支撑架上的芯轴相连接。 

优选的是，所述支撑架外侧设置有挡板，所述挡板上设置有通孔，所述支撑架外侧相对位置设置有螺孔，通过螺丝拧入所述挡板上的通孔和支撑架外侧的螺孔，而将挡板和支撑架固定在一起，所述挡板卡合在所述芯轴从所述支撑架向外侧伸出的一端将芯轴固定。 

本实用新型提供的轮对转向装置仅仅是巧妙的将地基上两对轨道(“井”字轨道)的一小部分轨道切边设置在了圆形转盘上表面的边缘位置就实现了轮对的转向，避免了要在转盘上开设多条轨道的麻烦，在既能保证轨道稳定性的同时又减小了转盘的直径，解决了现有转盘重量大、所需支撑装置体积大的技术问题，并通过推力调心滚子轴承来实现转盘的平稳转动。该轮对转 向装置简化了现有轮对转盘的结构，降低了制造难度的同时也大大降低了制造成本。 

附图说明

图1为本实用新型所述的轮对转向装置的正视图。 

图2为本实用新型所述的轮对转向装置的俯视图。 

图3为本实用新型所述的轮对转向装置的支撑底座的结构示意图。 

图4为图2的A部的放大示意图。 

图5为本实用新型所述的轮对转向装置的支撑轮组合体的结构图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。