[实用新型]轿车司机座椅个性化头枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座椅头枕，特别是涉及一种可实现坐椅对坐椅人的头颈和背部完整的支撑并且能对坐椅人的头、颈准确支撑的轿车司机座椅个性化头枕。 

背景技术

众所周知，现有轿车司机座椅头枕(简称头枕)是采用两个或一个导向杆使头枕下侧面和靠背上端面上下对接在一起的，这是其最基本的结构形式(即头枕下侧面和头枕导向杆长度可调动量的上界线平齐)，有些家用休闲椅、理发椅也是这种结构形式。轿车司机座椅头枕的作用主要有两个，一是为了安全，防止汽车被追尾时因鞭甩效应给司机的颈椎造成损伤。二是为了舒适，在司机驾车或休息时使头颈有所支撑，起到放松躯体、减轻疲劳和保护颈椎健康的目的。但，针对上述要求，现有轿车司机座椅头枕存在两个突出缺点，一是不能对司机的头、颈实现准确的支撑，二是不能对司机的头颈和背部实现完整的支撑(所谓准确的支撑是指支撑面的形状和位置与被支撑部位的形状和位置相同或相近的支撑。所谓完整的支撑是指头颈和背部都能同时被座椅完整支撑到的支撑)。现有头枕中，虽然有的使用了上下、前后四向电力调动，但由于采用的是头枕下侧面和靠背上端面上下对接结构，而枕区厚度又没有实现个性化，所以，至使座椅仍然存有上述缺点；还有种头枕，虽然，改变了头枕下侧面和靠背上端面上下对 接结构，能对司机的头颈和背部实现完整的支撑，但由于枕区厚度没有实现个性化，所以，至使现有座椅仍然不能对司机的头、颈实现准确的支撑。以下作具体分析。 

(一)现有轿车司机座椅头枕采用其下侧面和靠背上端面上下对接结构，是造成坐椅对人的头颈和背部不能实现完整支撑的重要原因。因为一般坐椅人的坐姿肩高在52-64cm之间，对于这种采用头枕下侧面和靠背上端面上下对接结构的靠背高度，若要按52cm设计，则由于头枕可通过导杆向上调动，所以，头枕下侧面可调动至64cm的位置，即与坐姿肩高为64cm的人肩峰上下对齐，这样坐姿肩高在52-64cm之间的人的头颈都可以有头枕支撑；但其背部除坐姿肩高为52cm的人以外，却都失去了靠背的完整的支撑。如果靠背的高度按坐姿肩高64cm的人设计，则坐姿肩高小于64cm的坐椅人的整个背部都会得到靠背支撑；但由于头枕不能向64cm以下调动，所以除坐姿肩高为64cm的人以外，坐姿肩高低于64cm的坐椅人的头颈却都失去了头枕的完整的支撑。 

因此，为了克服这个缺点，使每个坐椅人的整个背部都能得到靠背的完整的支撑，就必须采用高度为64cm的靠背；采用高度为64cm的靠背时，若要使坐姿肩高52-64cm的人的头颈都能得到头枕的完整的支撑，就必须使头枕下侧面能置于靠背高度的52cm处，并能在52-64cm之间调动，即有12cm长度的可调动量；这就要求头枕必须在靠背的前面，并有12cm的长度(指上下方向)可和靠背前后重叠。这样，通过12cm内的上下调动，坐姿肩高52-64cm的人的头颈都 能得到头枕的完整支撑。于是，头枕下侧面必须和导向杆12cm长度可调动量的下界线平齐；并且，导向杆和头枕后面的距离不应小于和靠背前面的距离。 

(二)现有轿车司机座椅头枕的厚度固定(即厚度不能因人而异)是造成对坐椅人的头颈不能实现准确支撑的一个重要原因。所谓头枕的厚度应是指头枕与头颈接触面的各点至靠背前面的距离，并且，通常说的头枕的厚度仅是指人头枕骨点至靠背前面的距离和颈弧最高点至靠背前面的距离，显然，靠背前面是头枕厚度的尺寸基准。 

所谓准确支撑就是头枕与头颈接触面的各点的厚度都与头颈该点至靠背前面的距离相同或相近的支撑。而头枕骨点至靠背前面的距离和颈弧最高点至靠背前面的距离是因人而异的，因此，头枕的头枕区厚度和颈枕区厚度也是因人而异的，也就是说头枕的厚度是有一定规格的，应是个性化的，用枕人只有选择到适合自己规格的头枕才能使头、颈得到准确的支撑，保持颈椎正确的生理平衡形态；更好的达到安全、舒适和放松躯体、减轻疲劳、保护颈椎健康的目的。而现有轿车司机座椅头枕，不论哪种款式，其司机座椅头枕的颈枕区、头枕区的厚度都是固定的(即厚度不是因人而异的)，是没有实现个性化的，所以，现有轿车司机座椅头枕对坐椅人的头颈是不能实现准确支撑的。 

发明内容

为了克服现有轿车司机座椅头枕的上述缺点，我们发明了一种轿车司机座椅个性化头枕，改变了其下侧面和靠背上端面上下对接结 构；而且能实现头枕区、颈枕区厚度的规格化，个性化，使坐椅人的头颈得到完整、准确的支撑。