[实用新型]电动车用断电刹车把

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车把手，尤其涉及一种电动车用断电刹车把。

背景技术

现有的电动车在刹车把上有两根刹车线，当捏紧刹车把时，刹车把上的主刹车线拉紧前后轮的刹车装置刹住车轮，同时，在刹车把固定座内另外有刹车线拉动主机电源开关，切断电源，使电机停止转动，达到刹车的目的。此种结构的缺点是：电源开关远离刹车把，刹车时有一个滞后时间，反应迟钝，刹车效果差，而且结构复杂，成本较高，刹车线日久还会生锈，容易产生故障。当电动车驾驶者紧张或遇到突发状况时，往往不能捏紧刹车把，并且会同时加速电门，造成意想不到的伤害。因此急需一种结构简单、断电动作迅速、反应灵敏、刹车效果好的电动车用断电刹车把。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、断电动作迅速、反应灵敏、刹车效果好的电动车用断电刹车把。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。

一种电动车用断电刹车把，由手把、销钉、固定座、刹车线、刹车线固定装置、导线、螺栓Ⅰ、电动车手柄和螺栓Ⅱ组成。其中，所述的固定座的下端通过螺栓Ⅰ锁紧在电动车手柄上；固定座与手把的下端通过螺栓Ⅱ相连接；所述的固定座的上端设有穿线槽，所述的刹车线置于固定座的穿线槽内并穿过刹车线固定装置，且刹车线的一端与销钉固连；刹车线固定装置与固定座通过螺纹相连接；所述的销钉安装在手把的上端；所述的导线安装在固定座上。

所述的手把的下端设有动触点Ⅰ、动触点Ⅱ和动触点Ⅲ，所述的固定座内设有定触点；所述的导线由导线Ⅰ和导线Ⅱ组成，导线Ⅰ与动触点Ⅰ或动触点Ⅱ或动触点Ⅲ相连接，导线Ⅱ与定触点相连接。

在电动车用断电刹车把处于非制动状态时，动触点Ⅰ、动触点Ⅱ、动触点Ⅲ分别与定触点保持良好的接触，导线Ⅰ与导线Ⅱ导通，电机处于通电状态。当电动车用断电刹车把处于制动状态时，随着手把绕螺栓Ⅱ的轴线转动，动触点Ⅰ、动触点Ⅱ、动触点Ⅲ依次与定触点脱开，导线Ⅰ与导线Ⅱ不导通时，电动车的电机断电。在实际使用时，可根据需要选择导线Ⅰ与动触点Ⅰ或动触点Ⅱ或动触点Ⅲ相连接，来调节电机断电的快慢程度。

本实用新型的有益效果是，提供了一种简单的电动车用断电刹车把，用于解决电动车驾驶者在遇到紧急情况时因误操作而加速电门的问题。只要电动车的断电刹车把处于制动状态电动车即被断电，可确保行车安全。此外，本实用新型还具有结构简单、断电动作迅速、反应灵敏、刹车效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为手把的局部结构示意图；

图3为固定座的局部剖视图。

图中：1.手把；2.销钉；3.固定座；4.刹车线；5.刹车线固定装置；6.导线；7.螺栓Ⅰ；8.电动车手柄；9.螺栓Ⅱ；101.动触点Ⅰ；102.动触点Ⅱ；103.动触点Ⅲ；301.穿线槽；302.定触点；601.导线Ⅰ；602.导线Ⅱ。

具体实施方式

为了使本实用新型所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种电动车用断电刹车把，由手把1、销钉2、固定座3、刹车线4、刹车线固定装置5、导线6、螺栓Ⅰ7、电动车手柄8和螺栓Ⅱ9组成。其中，所述的固定座3的下端通过螺栓Ⅰ7锁紧在电动车手柄8上；固定座3与手把1的下端通过螺栓Ⅱ9相连接；所述的固定座3的上端设有穿线槽301，所述的刹车线4置于固定座3的穿线槽301内并穿过刹车线固定装置5，且刹车线4的一端与销钉2固连；刹车线固定装置5与固定座3通过螺纹相连接；所述的销钉2安装在手把1的上端；所述的导线6安装在固定座3上。

如图2和图3所示，所述的手把1的下端设有动触点Ⅰ101、动触点Ⅱ102和动触点Ⅲ103，所述的固定座3内设有定触点302；所述的导线6由导线Ⅰ601和导线Ⅱ602组成，导线Ⅰ601与动触点Ⅰ101或动触点Ⅱ102或动触点Ⅲ103相连接，导线Ⅱ602与定触点302相连接。