[实用新型]柴油发动机电控燃油系统曲轴信号处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机电控燃油系统技术领域,特别涉及一种柴油发动机电控燃油系统曲轴信号处理装置。

背景技术

随着柴油发动机由机械燃油系统转向电控燃油系统，发动机的喷油时序及相位与随之由机械安装保证变为由ECU根据所采集的曲轴电信号确定。

ECU通过特定电路及特定的处理方法得到发动机当前的确切相位，所以曲轴信号的处理在柴油发动机电控燃油系统中变得尤为很重要。现有用于柴油发动机电控燃油系统曲轴信号处理的方法是通过曲轴信号跳变沿触发单片机定时器工作，通过单片机计算每次跳变的定时器长度确定曲轴缺齿位置，在确定曲轴缺齿位置后依次根据曲轴信号跳变来数齿，此种曲轴信号处理方法需要对每一个曲轴信号跳变沿进行单独处理,在发机动高速运转时单片机的处理负荷大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有曲轴信号处理的缺点而提供一种应用于柴油发动机电控燃油系统曲轴信号处理装置，能根据发动机曲轴信号自动确认曲轴信号缺齿，自动对齿计数，提高信号精度。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种应用于柴油发动机电控燃油系统曲轴信号处理装置，包括：

一接曲轴信号的第一定时器；

一与第一定时器的输出端连接的第一重载寄存器；

一与第一重载寄存器的输出端连接的第二定时器，所述第二定时器具有一输出倍频信号的输出端和溢出引脚；

一接曲轴信号的第二重载寄存器；

一与第二重载寄存器的输出端连接的计数器，所述计数器还与第二定时器的溢出引脚连接，所述计数第三定时器还具有输出当前齿数的当前齿数输出端和溢出引脚。

本实用新型的工作原理是：第一定时器接曲轴信号工作于一固定频率，第二定时器工作于N倍于第一定时器的频率，第一重载寄存器在曲轴信号上升沿捕获第一定时器的值重载第二定时器的值，利用第一定时器和第二定时器之间的捕获重载实现曲轴输入信号倍频，虚拟出N倍于实际曲轴齿的信号，从而达到提高曲轴信号角度精度的目标；计数器接第二定时器的溢出引脚，第二重载寄存器在曲轴信号下降沿对计数器进行重载，计数器溢出后自动归零，利用计数器对倍频后第二定时器溢出数进行计数得到当前齿的实际齿数；通过计数器的溢出可以快速确定曲轴信号缺齿。

本实用新型通过对定时器自动倍频达到提高曲轴角度精度的目标；根据计数器的溢出自动确认曲轴缺齿位置；根据计数器的值确定曲轴当前齿数。

本实用新型的实现方法简单，只需要两个定时器和两个重载寄存器及一个计数器就可以完成信号倍频、自动确认缺齿位置、确认当前曲轴齿数三项功能。本实用新型适用于所有采用60-2曲轴信号盘的发动机电控燃油系统ECU，产品覆盖电控单体泵及共轨系统，适合从轻型到重型车用、机车用和船用柴油机及发电机组。

附图说明

图1是本实用新型柴油发动机电控燃油系统ECU曲轴信号处理装置框图。

图2是本实用新型柴油发动机电控燃油系统ECU曲轴信号处理方法时序图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型的实施方式。

参见图1：

定时器1接曲轴信号，重载寄存器4在曲轴信号上升沿捕获定时器1的值重载到定时器2，利用两个定时器1、2之间的捕获重载实现曲轴输入信号倍频，虚拟出N倍于实际曲轴齿的信号，从而达到提高曲轴信号角度精度的目标；计数器3接定时器2的溢出引脚，重载寄存器5在曲轴信号下降沿对计数器3进行重载，利用计数器3对倍频后定时器2溢出数进行计数得到当前齿的实际齿数；因为曲轴缺齿位置有两个齿的空缺，重载寄存器5在曲轴信号下降沿对计数器3进行重载时会造成计数器3的溢出，通过计数器3的溢出可以快速确定曲轴信号缺齿。

参见图2

本实用新型所述发动机曲轴信号为60-2曲轴信号盘所产生信号，曲轴信号必须满足以下特征：曲轴信号槽的宽度须与齿的宽度相等，曲轴缺齿处槽的宽度为为4倍齿的宽度。定时器2虚拟出2*N个齿，实现对曲轴信号的倍频。计数器3在缺齿处会产生溢出，通过溢出可确认曲轴缺齿位置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。