[实用新型]管接头胀接胀套模

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，尤其是一种用于车用空调的管件连接组件中的管体的端部进行胀形的模具。 

背景技术

车用空调的管件连接组件是连接车用空调各部件的重要件，它的好坏直接影响车用空调的性能；现有的车用空调的管件连接组件，一般都是将管接头焊接在管体端部上。这种结构的管件连接组件在使用过程中存在如下问题：1、由于管接头与管体端部是通过焊接连接，因管体及管接头的内孔较小，焊缝里的焊渣难以清理，容易出现管件变形、焊堵、焊接泄露等缺陷，产品合格品率低；2、若焊接时操作不当容易发生过烧现象，导致管接头部分熔化掉需重新进行焊接，生产效率低；3、由于大部分车用空调的管件连接组件的管体为细长件，焊接时容易发生变形。因此，许多企业和前人为找到一种不用焊接能将管接头与管体端部连接起来的工艺方法，进行了大量的试验，至今未有获得一种合适的工艺手段和方法。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种管接头胀接胀套模，用该管接头胀接胀套模对管体的端部进行胀形，用胀形的管体端部与管接头进行胀接构成的管件连接组件，可解决现有焊接的管件连接组件合格品率低和生产效率低的问题。 

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种管接头胀接胀套模包括设有胀管部的多个冲头和设有定形部的成形冲头，设在上夹模座内的上夹模和设在下夹模座内的下夹模；所述上夹模和所述下夹模呈合模状态时，两者之间的型腔设置有成形腔，所述成形腔的形状与所述成型冲头的定形部的形状相对应；将待胀形的管体穿装在所述型腔内，通过冲入所述成形腔的多个冲头依次对所述管体内孔进行扩孔，再通过冲入所述成形腔的所述成型冲头将所述管体端部扩孔成形和孔口倒角的预成形。 

上述气密性检测装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：多个冲头分别为第一冲头、第二冲头和第三冲头，这些冲头的胀管部均设有圆柱形的胀形柱和与所述胀形柱连接的定位柱； 

所述成形冲头的定形部设有与所述胀形柱相对应的成形柱和与所述成形柱连接的定位柱，所述成形柱的直径d为直径D0+0.11毫米；在所述成形柱与所述定位柱之间连接有倒角成形柱，所述倒角成形柱为前小后大的圆锥体，所述倒角成形柱的斜角b的角度为38度～40度；

所述上夹模与所述下夹模之间的所述成形腔设有与所述成形柱相对应的成形孔和与所述成形孔连接的定位孔，所述成形孔的直径D1为直径D0+1.91毫米；在所述成形孔与所述定位孔之间连接有倒角成形孔，所述倒角成形孔为前小后大的圆锥孔，所述倒角成形孔的斜角B1的角度为49度～51度；所述直径D0为完成胀形的所述管体端部的内孔直径。

进一步的，所述上夹模和所述下夹模分别通过螺栓装在所述上夹模座和所述下夹模座上。 

所述倒角成形柱圆锥体的小端面对的方向为前方。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：1、采用三个直径依次增大的冲头依对管体端部的内孔进行扩孔，再用成形冲头对管体端部的内孔进行胀形成形，保证管体端部的内孔胀形后不开裂，达到壁厚均匀，内孔及外壁光滑，通过多道加工的方法能更精确的控制产品最终成型尺寸；对管体孔口的倒角预成形采用倒角成形孔的斜角B1大于倒角成形柱的斜角b的角度设置，使管体孔口在受挤压时，孔口部的材料有足够的变形空间，孔口也不会因为受到瞬间冲出而出现裂纹；由于成形冲头的成形柱和与之以应的成形腔的成形孔的配合尺寸是根据材料及冲压特性选配，确保完成胀形的管体端部的内孔直径控制在设计范围内,并为下步的胀接工序提供了技术保证；2、用胀形的管体端部与管接头进行胀接连接的管件连接组件，可避免因焊接而引起的焊缝不易清理焊渣、管接头易被熔化、管件连接组件易变形、焊堵、焊接泄露等缺陷，产品质量得到大大的提高，产品合格品率、生产效率高。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的管体端部的结构示意图。 

图2是本实用新型实施例的第一、第二、第三冲头工作时的结构示意图。 

图3是本实用新型实施例的成形冲头工作时的结构示意图。 

图4是图2和图3的左视图。 

图5是本实用新型实施例的第一、第二、第三冲头的结构示意图。 

图6是本实用新型实施例的成形冲头的结构示意图。 

图7是本实用新型实施例的上夹模和下夹模呈合模状态下的结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详述： 

实施例1：

如图1所示的为完成胀形管体端部7，管体端部7的内孔的直径D0为18.2毫米；