[实用新型]齿轮减速装置的双侧齿轮输入机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有齿轮减速装置，特别是一种齿轮减速装置的双侧齿轮输入机构。

背景技术

电机具备能量高转换效率高、节能、环保等多种优势，从而在工业生产和生活中得到了广泛的应用，在诸如电动车、电动三轮车、电动汽车、洗衣机等设备中，电机都是必不可少的设备。普通电机的转速较高，为了得到合适的输出转速，在实际应用中，需要对电机进行减速，目前常采用的方式有使电机传递到减速器通过一级皮带轮减速，在减速器里设置一级或多级齿轮减速装置来完成一定速比的减速。此结构不仅复杂，而且占用空间大。为了解决此技术问题，目前已有一些关于去除皮带轮，将电机与减速器进行直接连接，由于其电机本体与减速器仍然是相对独立的，电机本体与减速器均分别需要占用安装空间，结构不够紧凑，体积仍然较大。

为了进一步解决上述技术问题，公开号为CN102142734A的中国发明专利申请公开了一种外转子电机总成，包括电机本体，驱动轴，传动装置，其中：驱动轴固定在传动装置上，电机本体直接驱动驱动轴，电机本体有内径空间，传动装置安装在电机本体内径空间中。此结构虽然在一定程度上进一步减少了占用空间，而由于其原理为利用在外转子电机的定子内部圆周空间上通过安装部件将传动装置安装在定子内径空间中，因此无法在没有内部空间的内转子电机上进行应用，有一定的局限性，同时其电机本体直接驱动轴，然后通过安装在电机内径空间内的传动装置对驱动轴进行减速，因此也仅为一定程度上减少了占用空间，但是结构仍然不够紧凑，进一步地，将传动装置为了获得更大传动比时需要增加体积时，也必然使得外转子电机增加内径体积才能实现该发明，显然这并没有解决实质的技术问题。

因此，如何设计一种结构紧凑、占用空间小的齿轮减速装置的齿轮输入机构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、占用空间小的齿轮减速装置的双侧齿轮输入机构。

本实用新型所实现上述目的的一种齿轮减速装置的双侧齿轮输入机构包括：

安装在无输出转轴的旋转体偏离轴心位置处的输入齿轮轴；

连接所述输入齿轮轴的输入齿轮；

其中，所述旋转体偏离轴心的位置处设有用来安装所述输入齿轮轴的偏心通孔，所述输入齿轮轴可旋转地安装于所述偏心通孔中。

本实用新型的双侧齿轮输入机构还包括：位于所述旋转体之外并与所述输入齿轮啮合连接的中间驱动齿轮。

优选地，所述的输入齿轮轴的两端分别从所述偏心通孔中伸出。

优选地，所述输入齿轮包括：固定连接所述输入齿轮轴一端的第一输入齿轮；固定连接所述输入齿轮轴另一端的第二输入齿轮。

优选地，所述中间驱动齿轮是一个与所述第一输入齿轮啮合连接的中间齿轮。

优选地，所述中间齿轮的轴心套装在齿轮减速装置的输出轴上。

优选地，所述中间齿轮的轴心固定在齿轮减速装置的输出轴的输出轴套上。

优选地，所述的中间齿轮通过内齿圈与输入齿轮啮合连接。

优选地，所述的中间齿轮通过外齿圈与一个离合装置啮合连接。

优选地，所述的离合装置中心可轴向滑动地套装在所述输出轴上。

相对现有技术，本实用新型的实质技术点在于首次提出将动力源的旋转体，如电机转子或皮带轮作为齿轮减速装置的齿轮架，通过齿轮架上的输入齿轮与其余齿轮减速装置部件的连接配合，并通过齿轮减速装置的输出齿轮与输出轴固定连接实现输出轴的减速输出，相对于与现有中“采用转子与输出轴固连为一体，然后再通过在上方设置齿轮减速装置对输出轴进行减速，结构不够紧凑，且占用空间大，尤其为轴向尺寸较大”，本实用新型将动力源的旋转体同时作为齿轮减速装置的部件之一。

因此，相对于现有技术，本实用新型的有益技术效果是：真正实现了电机与齿轮减速装置集的一体化，大大提高了整个驱动部件的结构紧凑度、减少占用空间，尤其为轴向尺寸，同时由于结构紧凑，避免了大量连接件的耗用，从而进一步降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型所提供带有齿轮减速装置的电机第一种具体实施方式的传动示意图；

图2为本实用新型所提供带有齿轮减速装置的电机第二种具体实施方式的传动示意图；

图3为本实用新型所提供带有齿轮减速装置的电机第三种具体实施方式的传动示意图；

图4为本实用新型所提供带有齿轮减速装置的电机第四种具体实施方式的传动示意图；