[实用新型]轨道运输阻轴式常闭阻车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输机械技术领域，特别涉及一种应用在矿山井下运输安全系统轨道运输的阻车装置，具体是一种轨道运输阻轴式常闭阻车器。

背景技术

绝大部分矿井现有的各种阻车器技术都存在着不同程度的不足，从简单的各种类型的手动阻车器到单一的简单阻车器，发展到现用的平面连杆机构重型阻车器，以及齿轮传动阻车装置。以上阻车器基本上是阻轮式阻车器，阻轮式阻车器用在水平巷道或坡度较小的巷道可以使用，但随着煤矿开采力度加大，设备体积及重量的增加，各种阻轮式阻车器使用在较大坡度的运输系统远远不能适应现运输材料、设备、配件的要求，特别是无极绳运输系统，使用阻轮式阻车器给运输工作带来诸多不便。而且现有的重型阻车器还存在开合角度小，阻头不能低于轨面得问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种矿山井下轨道运输阻轴式常闭阻车器，特别是一种适用于矿山井下运输安全系统38kg、30kg、22kg轨道运输的阻车器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轨道运输阻轴式常闭阻车器，包括两组平行设置的连接夹板，每组连接夹板包括两片平行设置的连接板；两组连接夹板的同一侧的侧边顶部共同固定有一根轨道梁、相对的另同一侧的侧边顶部也共同固定有一根轨道梁，轨道梁与连接夹板垂直固定；连接夹板内安装有阻头，阻头的下部重于阻头的上部，阻头的中间位置通过横销铰接在连接夹板的上部，阻头绕横销在连接夹板之间可由竖直转动为水平；连接夹板的下部位于阻头下部旁边的位置插固有用于挡置定位阻头的挡轴；阻头的顶部和底部分别开设有第一插孔，连接夹板的顶部位于阻头两侧的位置分别开设有用于与阻头上第一插孔相配合的第二插孔，当阻头转至水平时阻头上的第一插孔与连接夹板上的第二插孔可对齐重合；轨道梁的两端分别设有压轨装置，压轨装置包括左、右两块并置于轨道梁上表面的轨道压板，左、右两块轨道压板的外侧边分别穿设有压板螺栓（左、右轨道压板向邻近的一侧边为内侧边、相远离的一侧边为外侧边），并且左、右两块轨道压板通过压板螺栓固定于轨道梁上。

本实用新型轨道运输阻轴式常闭阻车器的安装方法为：在轨道底部清理一个大于本实用新型阻车器外形尺寸的基坑，将阻车器放置于双轨下面，用木楔或其它垫块将阻车器支垫至与轨道底板稳合，令两根轨道梁顶置在轨道的底部，此时将轨道卡置在压轨装置内，即：将轨道压置于压轨装置左、右两块轨道压板的内侧边下，左、右两块轨道压板的内侧边分别压住轨道底部的左右边，最后紧固压板螺栓，令左、右两块轨道压板紧紧地将轨道压死，最后检查阻车器安装是否符合安装要求、紧固是否到位、回填矸石即可使用。

本实用新型阻车器的工作原理是：由于阻头的底部重于上部，所以阻头在自然状态下是竖直悬吊在连接夹板内的，而且由于阻头底部设有挡轴阻挡，所以阻头只允许车辆单向通过。当上行车辆通过时，阻头被通过的车辆自动压倒后车辆通过，车辆通过后阻头靠其底部的自重恢复到挡车位置（即：竖直位置）。如车辆需要下行时，把阻头压倒至水平方向，令阻头顶部和底部的第一插孔与连接夹板上的第二插孔对齐重合，穿上销轴即可，完成下行后去掉销轴，阻头又恢复到竖直位置，即挡车位置原使用要求。

该阻车器是由原来的阻轮式阻车器改为阻轴式可自动复位阻车器，并可用在坡度较大的下料斜坡运输系统，同时也可用在坡度较大的无极绳运输系统。如用在单轨运输系统且要求双向上下运输材料设备时，只需把阻头压倒，穿上销轴即可向下运输。

进一步地，两组连接夹板的一侧侧边上位于轨道梁以下的部分共同固定有一块封闭板、相对的另一侧侧边上位于轨道梁以下的部分也共同固定有一块封闭板。密封板一方面优化了本实用新型的结构，另一方面提高了本实用新型的安全稳定性。

本实用新型的有益效果如下：

1）、结构简单，制造方便；

2）、阻车强度大，适应性强，可用在矿山各种运输系统；

3）、井下安装操作方便；

4）、解决了现重型阻车器开合角度小，阻头不能低于轨面得问题，适应了各种运输车辆特别是各种超低车辆通过的要求，满足煤矿运输安全生产的要求，安装方便，且操作简单，强度大，以达到实现安全生产的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型的工作过程图。

图中：1-连接夹板、2-轨道梁、3-阻头、4-横销、5-挡轴、6-第一插孔、7-第二插孔、8-轨道压板、9-压板螺栓、10-封闭板。

具体实施方式