[实用新型]一种猴车钢丝绳断绳保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于井下设备安全领域，尤其涉及一种猴车钢丝绳断绳保护装置。 

背景技术

煤矿斜巷架空乘人装置俗称“猴车”，通常应用于煤矿斜井乘人，是最常用的井下人员运送设备，属于无极绳运输系统，主要由驱动部分、张紧部分、线路部分及电控部分组成。目前，“猴车”运行安全保护有掉绳保护，上下车提醒警示保护，钢丝绳打滑保护等，但是尚未有“猴车”断绳保护装置，在“猴车”运行过程中，如果“猴车”钢丝绳一但断绳，钢丝绳就会在斜向下滑力的作用下下滑，整个“猴车”上乘支架人员都随着下滑或掉落，可导致人员伤亡和运输设施损坏，目前斜巷“猴车”钢丝绳的使用很不规范，特别是在用钢丝绳的检查、维护以及定期更换方面没有法理依据，有的矿井选用抗拉强度高的钢丝绳，有的矿井使用选用抗拉强度低的钢丝绳，而且各个矿井更换钢丝绳的时间也不规范，都是凭经验二至四年一换。这样给斜井“猴车”运输带来很大的安全隐患，因此，斜巷“猴车”安装钢丝绳断绳保护装置迫在眉睫。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种猴车钢丝绳断绳保护装置，解决现有猴车系统缺少断绳保护装置，造成猴车运行存在安全隐患的问题。 

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是：一种猴车钢丝绳断绳保护装置，包括猴车系统，在猴车系统的迂回轮横梁上安装有支架，支架上安装有一个电控阀体，一个带有锁孔的阀芯活动安装在电控阀体内，阀芯的下部固定连接有卡爪，所述卡爪上设置有用于卡在钢丝绳上的凹槽，在电控阀体上设置有一个电磁锁，电磁锁的锁舌与阀芯上的锁孔相匹配，一个控制系统与所述电磁锁电路连接，用于控制电磁锁的打开和闭合。 

在所述的阀芯与电控阀体之间设置有压力弹簧。 

在所述电控阀体内设置有滑轨，阀芯通过滑轨限位安装在电控阀体内。 

所述的控制系统包括： 

一个行程开关，安装在猴车机尾拉紧装置处，用于发出松绳信号；

一个松绳继电器，与行程开关电路连接，接收松绳信号，所述松绳继电器的常开触点连接电控阀体，用于控制电控阀体上的电磁锁，常闭触点与主电机连接，用于控制主电机停机。

所述控制系统还包括一个报警器，所述报警器与松绳继电器电路连接，用于发送报警信号。 

使用时，根据猴车的实际安装情况，在猴车钢丝绳附近安装一定数量的卡爪，当猴车钢丝绳发生断裂时，安装在猴车机尾拉紧装置处的行程开关被钢丝绳触动，发送松绳信号给松绳继电器，松绳继电器收到信号后控制电控阀体上的电磁锁打开，使与阀芯固定连接的卡爪下落，同时松绳继电器停止猴车主电机运行并通知报警器报警，卡爪下落后，卡爪凹槽对钢丝绳进行限位，当乘人吊椅到达卡爪处时乘人吊椅抱索器被卡爪勾住，使钢丝绳不能继续下滑，起到保护出入井人员的安全作用。消除故障后，控制电磁锁恢复供电，人工将卡爪脱开乘人吊椅抱索器，再将阀芯推起，卡爪离开猴车钢丝绳，斜巷猴车即可恢复正常状态。 

本实用新型具有如下优点：1结构简单，2成本低廉易于在现有设备的基础上进行改造，3防断绳效果好，极大的提高了猴车的安全性；3由于采用电控系统，在断绳后可以立刻关闭了猴车主电机停止猴车运行，对猴车起到了保护作用。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的电控阀体与阀芯的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型卡爪的主视图；

图5为本实用新型卡爪的侧视图。

具体实施例

如图1、2、3、4、5所示，一种猴车钢丝绳断绳保护装置，包括猴车系统，在猴车系统的迂回轮横梁上安装有支架1，支架1上安装有一个电控阀体2，一个带有锁孔的阀芯3活动安装在电控阀体2内，阀芯3的下部固定连接有卡爪4，卡爪4上设置有用于卡在钢丝绳上的凹槽5，在电控阀体2上设置有一个电磁锁6，电磁锁6的锁舌与阀芯上的锁孔相匹配，一个控制系统与电磁锁6电路连接，用于控制电磁锁的打开和闭合。控制系统包括：一个行程开关，安装在猴车机尾拉紧装置处，用于发出松绳信号；一个松绳继电器，与行程开关电路连接，接收松绳信号，所述松绳继电器的常开触点连接电控阀体，用于控制电控阀体上的电磁锁，常闭触点与主电机连接，用于控制主电机停机。一个报警器，所述报警器与松绳继电器电路连接，用于发送报警信号。 

同时，在阀芯与电控阀体之间设置有压力弹簧，可以使阀芯3下落更加快速，电控阀体2内设置有滑轨7，阀芯3通过滑轨限位安装在电控阀体内，保证了卡爪的下落时不发生转动，可以准确的卡住钢丝绳。 

使用时，一旦发生断绳事故，安装在猴车机尾拉紧装置出的行程开关立刻动作，发送松绳信号给松绳继电器，松绳继电器控制电控阀体上的电磁锁打开，使与阀芯连接的保护卡爪下落，同时松绳继电器停止猴车主电机运行并通知报警器报警，卡爪下落后钢丝绳进入卡爪的凹槽进行限位，当乘人吊椅到达卡爪处时乘人吊椅抱索器被卡爪勾住，达到钢丝绳不能下滑，起到保护出入井人员的安全作用。