[实用新型]一种摩托车单体尾灯结构

说明书

技术领域

    本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车单体尾灯结构技术。

背景技术

摩托车尾灯分为单体尾灯以及组合尾灯，单体尾灯包括制动灯、位置灯、牌照灯功能；组合尾灯包括制动灯、位置灯、牌照灯以及后转向灯。

原有的摩托车单体尾灯一般构造比较简单，体积也较小，原有的单体尾灯一般是采用嵌件来达到安装要求。即在单体尾灯灯壳后部成型时嵌入铜体嵌件，灯体与车体通过螺钉将嵌件和车体锁紧。原有的单体摩托车尾灯是通过将嵌件与灯壳二次成型，通过嵌件将灯具与车体连接，公司采用铜质嵌件，这种嵌件原材料以及加工价格较贵，这样的话提供了灯具的整体成本。

    随着市场的转变，客户的要求也越来越多，许多客户要求灯具成本低，品质高。所以设计前会有很多降本报价方案的设计，这种装配方式是一种相对比较简单的安装方式，但再成本上会因为铜嵌件而提高很多。所以在降本时会受到影响，价格下不去，无法满足客户的需求。

发明内容

本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构牢固、合理，成本低的摩托车单体尾灯结构。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种摩托车单体尾灯结构，包括有灯壳，灯壳一端连接有灯罩，灯罩外周设有装饰圈，装饰圈通过卡扣扣接在灯壳上，所述的灯罩定位在灯壳与装饰圈之间；灯壳另一端的下部左右对称设有两个下安装部，灯壳上部左右对称设有两个上安装部，下安装部和上安装部上均设有螺纹连接孔；灯壳中部设有用以安装灯具的灯具安装座。

作为优选方案：所述的下安装部和上安装部呈圆柱形，它们的侧壁均设有加强筋；所述的上安装部的外端设有圆柱形的定位部，定位部的直径小于上安装部的直径。加强筋保证了下安装部和上安装部的牢固度，定位部方便灯具与安装位置连接时能够快速准确进行定位。

作为优选方案：所述的下安装部、上安装部及灯具安装座与灯壳一体注塑成型。这样保证了灯壳整体的机械强度。

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该摩托车单体尾灯结构简单，机械强度符合行业要求，加工方便，大大降低了成本。

附图说明

图1、图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的A部放大结构示意图。

图4是图2的B-B向结构示意图。

1、灯壳；11、下安装部；12、灯具安装座；13、上安装部；131、定位部；14、加强筋；2、装饰圈；21、卡扣；3、灯罩。

具体实施方式

    下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

 根据图1至图4所示，本实施例所述的一种摩托车单体尾灯结构，包括有灯壳1，灯壳1一端连接有灯罩3，灯罩3外周设有装饰圈2，装饰圈2通过卡扣21扣接在灯壳1上，所述的灯罩3定位在灯壳1与装饰圈2之间；灯壳1另一端的下部左右对称设有两个下安装部11，灯壳1上部左右对称设有两个上安装部13，下安装部11和上安装部13上均设有螺纹连接孔；灯壳1中部设有用以安装灯具的灯具安装座12。

所述的下安装部11和上安装部13呈圆柱形，它们的侧壁均设有加强筋14；所述的上安装部13的外端设有圆柱形的定位部131，定位部131的直径小于上安装部13的直径。加强筋14保证了下安装部11和上安装部13的牢固度，定位部131方便灯具与安装位置连接时能够快速准确进行定位。

所述的下安装部11、上安装部13及灯具安装座12与灯壳1一体注塑成型。这样保证了灯壳1整体的机械强度。

该尾灯结构简单，机械强度符合行业要求，加工方便，大大降低了成本。