[实用新型]一种新型的动力电池主结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的动力电池主结构，属于新能源汽车动力电池系统集成相关技术领域，主要涉及动力电池总成内部模块及其他元器件的排布结构。

背景技术

目前，随着全球汽车工业的可持续发展面临能源和环境问题的巨大挑战，发展节能和新能源汽车已成为世界各国加快推进交通能源战略转型的重要措施，动力电池作为新能源汽车的关键总成，其单体和模块在动力电池的内部的排列情况及其热管理、安全性、电连接等对动力电池总成有重要的影响，也会在一定程度上影响了整车性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的动力电池主结构，其通过紧凑的电池模块排列结构，节省了动力电池的所占空间，可以使电池系统在整车有限的空间内布置更加灵活，并且改善了电池内部的散热效果，提高了安全性，在一定程度上提高了整车性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的动力电池主结构，由电池模块、模块托盘、电池管理系统、高压配电盒、高压线束、低压线束、维修开关、电池组下箱体、导流板、电连接片、电池托架、电池风机、电池模块拉杆、电池上箱体、低压插接件组成，其特征在于：电池总成的最下层为电池托架，电池组下箱体固定在电池托架上面，模块托盘固定连接在电池组下箱体中，电池组下箱体后部横向排列五组四层叠加的电池模块，共20个电池模块；电池组下箱体前部竖向排列两排，每排四组三层叠加的电池模块,共24个电池模块；电池模块表面有电连接片，电池模块通过电池模块拉杆与电池组下箱体中的模块托盘固定连接，高压配电盒排布在电池组下箱体前端，高压配电盒通过高压线束与电池模块相连接，电池管理系统布置在电池组下箱体前部两排电池模块组成的电池组之间与各电池模块相连接，低压插接件布置在电池组下箱体中部的左侧与低压线束相连接，导流板横向布置在电池组下箱体中部横排与竖排电池组之间，电池上箱体盖在电池组下箱体上，电池上箱体后部中间为电池风机；维修开关布置在电池上箱体后部右侧，在整车上处于后排座椅下部位置。

本实用新型的积极效果是其通过紧凑的电池模块排列结构，节省了动力电池的所占空间，可以使电池系统在整车有限的空间内布置更加灵活，并且改善了电池内部的散热效果，提高了可装配性和安全性，在一定程度上提高了整车性能。

附图说明

图1 为本实用新型的爆炸结构图。

图2为本实用新型的内部结构图。

图3为本实用新型的外部结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图所示，一种新型的动力电池主结构，由电池模块1、模块托盘2、电池管理系统3、高压配电盒4、高压线束5、低压线束6、维修开关7、电池组下箱体8、导流板9、电连接片10、电池托架11、电池风机12、电池模块拉杆13、电池上箱体14、低压插接件15组成，其特征在于：电池总成的最下层为电池托架11，电池组下箱体8固定在电池托架11上面，模块托盘2固定连接在电池组下箱体8中，电池组下箱体8后部横向排列五组四层叠加的电池模块1，共20个电池模块1；电池组下箱体8前部竖向排列两排，每排四组三层叠加的电池模块1,共24个电池模块1；电池模块1表面有电连接片10，电池模块1通过电池模块拉杆13与电池组下箱体8中的模块托盘2固定连接，高压配电盒4排布在电池组下箱体8前端，高压配电盒4通过高压线束5与电池模块1相连接，电池管理系统3布置在电池组下箱体8前部两排电池模块1组成的电池组之间与各电池模块1相连接，低压插接件15布置在电池组下箱体8中部的左侧与低压线束6相连接，导流板9横向布置在电池组下箱体8中部横排与竖排电池组之间，电池上箱体14盖在电池组下箱体8上，电池上箱体14后部中间为电池风机12；维修开关7布置在电池上箱体14后部右侧，在整车上处于后排座椅下部位置。

电池模块拉杆13与模块托盘2内嵌的螺母连接固定；高压配电盒4排布在动力电池的前部，这样可以缩短电池组内部的高压线束5的长度，并能够较好的与整车前部其他高压器件连接；维修开关7在动力电池的后上方，在整车上处于后排座椅下部位置，这样可以使维修开关得到较好的应用，不仅安全性得到了提高，而且非专业人士也很难触碰到，以免造成高压触电危险；动力电池内部导流板9可以有效地改变整个电池组内部的风路，有效地进行动力电池冷却，增强其冷却效果，提高动力电池组性能，延长电池组使用寿命；低压插接件15布置在中部的左侧，这样有效地避免与高压产生电磁干扰，有效地做好整个电池组的电磁兼容性；电池托架11采用横纵梁的结构形式将电池固定在整车下部，其横梁可以有效地缓解整车碰撞时对动力电池的影响，提高动力电池的安全性。