[实用新型]空压机恒压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，特别涉及一种空压机恒压控制系统。

背景技术

众所周知，传统空压机控制模式的压缩空气压力因用气量的不断变化，车间用气管道中的气体压力将出现程度不一的波动，随着压力的波动，使得用气设备在生产产品时，对产品的作用力不一致。当车间用气管道的压力小于用气设备的用气保障压力值时，车间用气设备将无法正常运行。因此使得生产产品的品质较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种空压机恒压控制系统，旨在实现车间用气管道的恒压控制，提高生产产品的品质。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种空压机恒压控制系统，其特征在于，包括第一车间用气管道、第二车间用气管道、第一压力传感器、第一流量恒压控制器和与用于为所述第一车间用气管道提供气体的第一主管道，其中，所述第一车间用气管道的气压大于第二车间用气管道的气压，第一车间用气管道的首端与所述第一主管道连通，末端通过所述第一流量恒压控制器与第二车间用气管道连通；所述第一压力传感器位于所述第一车间用气管道内，并将第一车间用气管道的气体压力信号转换成电信号输出至所述第一流量恒压控制器，所述第一流量恒压控制器根据该电信号控制第一车间用气管道流入第二车间用气管道的气体流量，以控制第一车间用气管道的气体压力恒定为预置压力值。

优选地，所述第一主管道与至少一第一空压机连通。

优选地，所述第一主管道与第一空压机之间设有用于储存所述第一空压机压缩的气体的第一储气罐。

优选地，所述空压机恒压控制系统还包括第二流量恒压控制器和第二压力传感器，其中所述第二车间用气管道通过所述第二流量恒压控制器与所述第一主管道连通；所述第二压力传感器位于所述第二车间用气管道内，并将第二车间用气管道的气体压力信号转换成电信号输出至所述第二流量恒压控制器，以供第二流量恒压控制器根据该电信号控制第一主管道流入第二车间用气管道的气体压力恒定为预置压力值。

优选地，所述空压机恒压控制系统还包括用于为所述第二车间用气管道提供气体的第二主管道，所述第二主管道与所述第二车间用气管道连通，并与至少一第二空压机连通。

优选地，所述第二主管道与第二空压机之间设有用于储存所述第二空压机压缩的气体的第二储气罐。

本实施例中，上述第一主管道与至少一第一空压机连通。工作时，各个第一空压机运行在负载状态，将压缩的气体输送至第一主管道，并通过该第一主管道将气体输送至第一车间用气管道，当第一压力传感器检测到第一车间用气管道内的气体压力大于上述预置压力值时，通过流量恒压控制器控制第一车间用气管道流入第二车间用气管道的气体流量，将第一车间用气管道内多余的气体输出至第二车间用气管道内，从而使得第一车间用气管道内的气体压力恒定在上述预置压力值上。

附图说明

图1为本实用新型空压机恒压控制系统一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型空压机恒压控制系统另一实施例的结构示意图

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种空压机恒压控制系统。

参照图1和图2，图1为本实用新型空压机恒压控制系统一实施例的结构示意图，图2为本实用新型空压机恒压控制系统另一实施例的结构示意图。本实施例提供的空压机恒压控制系统包括第一车间用气管道10、第二车间用气管道11、第一压力传感器12、第一流量恒压控制器13和与用于为所述第一车间用气管道10提供气体的第一主管道14，其中，所述第一车间用气管道10的气压大于第二车间用气管道11的气压，第一车间用气管道10的首端与所述第一主管道14连通，末端通过所述第一流量恒压控制器13与第二车间用气管道11连通；所述第一压力传感器12位于所述第一车间用气管道10内，并将第一车间用气管道10的气体压力信号转换成电信号输出至所述第一流量恒压控制器13，所述第一流量恒压控制器13根据该电信号控制第一车间用气管道10流入第二车间用气管道11的气体流量，以控制第一车间用气管道10的气体压力恒定为预置压力值。