[实用新型]车厢开门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢，特别是涉及一种车厢开门装置。

背景技术

自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

自卸货车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

上述传统货车车厢倾斜后，还是需要人为去打开车厢门，车厢复位后，仍需人为进行关闭车厢门，操作麻烦。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种可自动开关车厢门的车厢开门装置。

一种车厢开门装置，包括：基座、车厢、车厢门、联动杆、拉杆、挂钩，

所述车厢为四方体中空结构，所述车厢底部可翻转地安装在所述基座上；

所述车厢门可开合地设置在所述车厢的一个侧边，开合方向为上下翻转开合；

所述联动杆的中部旋转地固定于所述车厢上与所述车厢门所在侧边相邻的侧边；

所述拉杆的一端旋转地连接与所述联动杆的一端，所述联动杆的另一端开设有引导槽；

所述拉杆的另一端可旋转地连接在所述基座上；

所述挂钩的一端固定连接在车厢门上，另一端可滑动地收容于所述联动杆上的所述引导槽中。

其中一个实施例中，所述联动杆L型弯折状。

其中一个实施例中，所述联动杆一折臂的中部旋转地固定于所述车厢上。

其中一个实施例中，所述挂钩固定于所述车厢门侧边的中部。

其中一个实施例中，还包括固定于所述基座上的液压缸，用于顶起所述车厢。

上述车厢开门装置的车厢一侧抬高过程中，各联动结构同步联动，进而实现自动打开车厢门的功能，简单方便。

附图说明

图1为一较佳实施例的车厢开门装置的结构示意图；

图2为图1所示的车厢开门装置的车厢门打开状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，其为一较佳实施例的车厢开门装置10的结构示意图，包括：基座101、车厢102、车厢门103、联动杆104、拉杆105、挂钩106。

车厢102为四方体中空结构，车厢102底部可翻转地安装在基座101上。

车厢门103可开合地设置在车厢102的一个侧边，开合方向为上下翻转开合。

联动杆104的中部旋转地固定于车厢102上与所述车厢门103所在侧边相邻的侧边。

拉杆105的一端旋转地连接与所述联动杆104的一端，联动杆104的另一端开设有条形引导槽141。拉杆105的另一端可旋转地连接在基座101上。

挂钩106的一端固定连接在车厢门103上。本实施例中，挂钩106固定于车厢门103侧边的中部。挂钩106的另一端可滑动地收容于联动杆104上的引导槽141中。

本实施例中，所述联动杆104为L型弯折状，其一折臂的中部旋转地固定于车厢102上。

请同时参阅图2，其为图1所示的车厢开门装置10的车厢门103打开状态的结构示意图。

需要打开车厢101的车厢门103时，首先通过液压缸20顶起车厢101侧边，车厢101被顶起过程中，车厢101绕基座101翻转。与此同时，联动杆104随车车厢101移动，使得拉杆105拉拽联动杆104，联动杆104相对车厢101侧面旋转。联动杆104旋转的过程中带动挂钩106拉开车厢门103。拉开车厢门103的过程中，挂钩106在联动杆104的引导槽141内发生滑动。