[实用新型]一种液力变矩器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种动力传递装置，具体的说涉及一种液力变矩器。

背景技术

液力变矩器广泛应用于汽车、叉车、工程机械等的液力传动，液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成，安装在发动机和变速箱之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用，使发动机实现软启动，能够根据载荷大小的变化自动调整动力和转速的输出。现在所使用的液力变矩器仅仅将发动机的动力传递给变速箱，功能单一，动力传递效率低，并且结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种结构简单、动力传递效率高的液力变矩器。

一种液力变矩器，包括壳体、中节，所述壳体与中节相连接，壳体和中节内安装有涡轮轴，所述涡轮轴的一端伸出到壳体的外部并安装有输出法兰，壳体和中节内安装有驱动涡轮轴转动的液力驱动装置。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：

液力驱动装置包括安装在壳体内的油泵轴，所述油泵轴通过轴承与壳体转动连接；油泵轴上安装有油泵齿轮；

所述涡轮轴上位于中节内部分依次安装有泵轮座、导轮座和涡轮座；泵轮座上设有与油泵齿轮相啮合的主动齿轮。

进一步优化：泵轮座上固定有泵轮，泵轮的外侧设有泵轮罩，泵轮罩与泵轮座相连接；泵轮罩固定连接有弹性板。

进一步优化：涡轮座上安装有涡轮；涡轮座与涡轮轴之间用花键连接将动力传递给输出法兰。

进一步优化：导轮座上固定有导轮，所述导轮位于涡轮和泵轮之间。

进一步优化：壳体上设有减压阀、出口阀；减压阀与出口阀之间通过油道相连传递油液。

本实用新型采取以上技术方案，发动机输出的动力通过本液力变矩器后，通过输出法兰传递到变速箱，通过油泵轴传递到工作泵、转向泵等，动力输出多样，动力传递效率高。本液力变矩器结构简单，制造成本低。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为附图1的侧视图。

图中：1-油泵齿轮；2-壳体；3-油泵轴；4-主动齿轮；5-输出法兰；6-涡轮轴；7-泵轮座；8-泵轮；9-中节；10-涡轮；11-泵轮罩；12-涡轮座；13-减压阀；14-弹性板；15-导轮座；16-出口阀；17-导轮。

具体实施方式

实施例：如附图1、图2所示，一种液力变矩器，包括壳体2、中节9，所述壳体2与中节9相连接；

壳体2和中节9内安装有涡轮轴6，所述涡轮轴6的一端伸出到壳体2的外部并安装有输出法兰5；

壳体2和中节9内安装有驱动涡轮轴6转动的液力驱动装置。

液力驱动装置包括安装在壳体2内的油泵轴3，所述油泵轴3通过轴承与壳体2转动连接；油泵轴3上安装有油泵齿轮1；

所述涡轮轴6上位于中节9内部分依次安装有泵轮座7、导轮座15和涡轮座12；泵轮座7上设有与油泵齿轮1相啮合的主动齿轮4。

通过齿轮之间的传递带动两根油泵轴转动，将动力传递出来带动工作泵、转向泵等。

泵轮座7上固定有泵轮8，泵轮8的外侧设有泵轮罩11，泵轮罩11与泵轮座7相连接；泵轮罩11固定连接有弹性板14。

壳体2上设有减压阀13、出口阀16；减压阀13与出口阀16之间有油道相连传递油液；减压阀保证工作油压，油压超过安全油压，将安全阀打开泄压。

壳体2内安装有油泵轴3，所述油泵轴3通过轴承与壳体2转动连接；油泵轴3上安装有油泵齿轮1；

所述涡轮轴6上位于中节9内部分依次安装有泵轮座7、导轮座15和涡轮座12；

导轮座15上固定有导轮17，所述导轮17位于涡轮10和泵轮8之间。

涡轮座12上安装有涡轮10；涡轮座12与涡轮轴6之间用花键连接将动力传递给输出法兰5。由输出法兰5将动力传递到变速箱。

泵轮8将机械能装换为液压能带动涡轮10，涡轮10将液压能转换为机械能将动力传递出来，导轮17改变工作液体的流向，并给工作液体一个反作用扭矩并起变矩、变速的作用。

本实用新型采取以上技术方案，发动机输出的动力通过本液力变矩器后，通过输出法兰传递到变速箱，通过油泵轴传递到工作泵、转向泵等，动力输出多样，动力传递效率高。本液力变矩器结构简单，制造成本低。